昌吉調質活塞桿定尺
1.油缸直徑；油缸缸徑，內徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25 
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現故障的油缸即為壞。

生產實踐表明，要完全去除鋼水中的夾雜物是不可能的。20m以下的小型夾雜對鋼力學性能的影響很小，因此對鑄坯只分析大于20m的夾雜。另外，要減少非金屬夾雜物對鍛用鋼力學性能的危害，還要控制夾雜物的形貌，避免長條狀、帶狀、串簇狀等夾雜物的出現。S34MnV曲軸鍛用鋼精煉時渣量大、精煉時間長、VD真空處理時間長，精煉過程中夾雜物改性充分，D類夾雜占絕大多數。真空后不再喂Ca-Si絲，成品S含量小于0.0007%，Ca/Si控制在0.45～0.80之間，脫硫充分，B類夾雜小于0.5級。
液壓油缸結構性能參數包括：
1.液壓缸
1）當缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內泄。排除方法為：適當加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當或導向套與活塞桿之間的間隙較大時，將出現活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。

有些零件在工件時在受扭轉和彎曲等交變負荷、沖擊負荷的作用下，它的表面層承受著比心部更高的應力。在受摩擦的場合，表面層還不斷地被磨損，因此對一些零件表面層提出高強度、高硬度、高耐磨性和高疲勞極限等要求，只有表面強化才能滿足上述要求。由于表面淬火具有變形小、生產率高等優點，因此在生產中應用極為廣泛。根據供熱方式不同，表面淬火主要有感應加熱表面淬火、火焰加熱表面淬火、電接觸加熱表面淬火等。感應加熱表面淬火感應加熱就是利用電磁感應在工件內產生渦流而將工件進行加熱。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當其油溫升高后，應在無負荷狀態下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應適當停機降低油溫，之后這種現象將會逐漸消失，不會影響正常作業。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。

因此過共析鋼不能采用過高的加熱溫度。過低的加熱溫度也是不可取的，會使奧氏體的穩定性下降，容易分解為非馬氏體組織，影響淬火后的硬度。共析鋼的淬火溫度與過共析鋼相同。合金鋼的淬火溫度范圍為Ac1或Ac3+3～5℃。高速鋼、高鉻鋼及不銹鋼應根據要求合金碳化物溶入奧氏體的程度來選定。對于過熱敏感性強的鋼（如錳鋼）及脫碳敏感性強的鋼（如鉬鋼），不宜選取上限溫度。保溫時間在實際應用中，通常對升溫時間不予考慮，只計算保溫時間。