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預制式二次組合設備，一次設備預制艙報價，通過廠內集成整套二次設備，大的化實現了工廠化加工，減少現場二次接線，減少設計、施工、調試工作量，簡化檢修維護工作，縮短建設周期。

然而，一次設備預制艙，由于不同地區的環境差異，一次設備預制艙銷售，對艙體的材料、外形結構、內部暖通排水等輔助設施的設計要求等各不相同。與此同時，一次設備預制艙供應商，對于不同類型的變電站，預制艙的設置原則、尺寸選擇、內部屏柜布置方式等均有所區別。本文通過分析預制式二次設備組合艙尺寸、結構型式等方面進行分析，為預制艙式二次設備選擇提供參考。

箱式變電站,又叫預裝式變電所或預裝式變電站。是一種高壓開關設備,配電變壓器和低壓配電裝置,按一定接線方案排成一體的工廠預制戶內,戶外緊湊式配電設備,即將變壓器降壓,低壓配電等功能有機地組合在一起,安裝在一個防潮,防銹,防塵,防鼠,防火,防盜,隔熱,全封閉,可移動的鋼結構箱,特別適用于城網建設與改造,是繼土建變電站之后崛起的一種嶄新的變電站。箱式變電站適用于礦山,工廠企業,油氣田和風力發電站,它替代了原有的土建配電房,配電站,成為新型的成套變配電裝置。箱式變電站適用于住宅小區,城市公用變,繁華鬧市,施工電源等,用戶可根據不同的使用條件,負荷等級選擇箱式變。箱式變電站自問世以來,發展極為迅速,在歐洲發達國家已占配電變壓器的70%,美國已占90%。中國城市現代化建設的飛速發展,城市配電網的不斷更新改造,必將得到廣泛的應用。

預制艙技術特點：

預制艙開創了變電站“標準化設計、預制艙生產廠家工廠化加工、裝配式建設”全新建設模式。新的建設模式：減少占地面積、節約環境資源、降低基建投入成本，同時有效縮短了智能變電站的建設、調試周期，實現快速建站；新的建設工藝：模塊化設計，方便拆裝組合；可以快速更換設備，易于建立檢修元件庫，減少備用間隔投資；通用工藝，簡化裝配，節能環保，提高現場施工效率，同時又確保了工程實施的安全和質量水平；新的自動化技術：提升了變電站的總體智能化水平，提高了變電站的安全可靠性，進一步凸顯了變電站工業設施的定位，為智能電網的綠色、健康發展奠定了堅實基礎。

 預制艙的結構：

預制艙的內部空間和結構，艙體內部由二次設備、空調、照明、消防、安防、圖像等設備構成，同時還需要滿足設備運行和檢修人員的工作要求，需對艙體內部進行檢修，裝修材料選用防火防水材料，可在裝修材料和艙壁之間添加隔熱材料，阻隔陽光照射保障箱體隔熱功能，艙內的照明空調可根據需求選擇不同的實現方式，為了有效的節約，艙內安裝工業空調和排風系統，可實時調整艙內的運行運行環境；由于目前都采用無人值守方式，艙內還須安裝安防、圖像、圖像監控、火災報*系統；接線布置可根據設備的正常運行適當布置。

預制艙式GIS組合電器及預制艙式變電站。預制艙式GIS組合電器包括預制箱體、進出線間隔和分段測保間隔，進出線間隔包括進線間隔和主變間隔；進線間隔包括進線電纜終端、隔離開關一、隔離開關

二、互感器一和斷路器一；主變間隔包括出線電纜終端和隔離開關三；分段測保間隔包括一個母聯分段間隔和兩個測保間隔，母聯分段間隔包括斷路器二、互感器二和兩個隔離開關四，測保間隔包括連接在一起的互感器三和隔離開關五；相鄰兩組進出線間隔之間設置有分段測保間隔，進出線間隔、分段測保間隔和母線形成線狀結構，進出線間隔、分段測保間隔和母線位于預制箱體中。預制式二次組合設備艙由艙體、二次設備、空調、照明、消防、安防、圖像等設備構成，艙內所有設備均在工廠內完成相關接線及調試工作，并作為１個整體或2～3個單體運輸至現場。

預制艙特點：

1、具備全功能性，包括消防及報警系統、除潮除濕防凝露系統、自動降溫保溫系統、防塵排風系統；

2、具備先進的四遙功能，可以實現遠程采集、報警、遠程控制等；

3、具備符合電力要求的、可滿足IP54防護等級；

4、具備A級防火保溫功能，艙內耐高溫可達1200度以上，耐火等級為一級；

5、具備雙重防水功能；安全逃生系統、耐候高強度材料、多重防腐處理。

預制艙主要特點：

全預制艙裝配式變電站改變了變電站傳統的電氣系統布局、土建設計和施工模式，通過工廠生產預制、現場安裝兩大階段來建設變電站。其標準化設計、模塊化組合、工業化生產、集約化施工，使變電站建設含量高、環境污染少、精細化建設的道路。

1.在土建方面：改善了傳統月電氣系統布局，貫徹建筑節能、節材、節水、節地方針，力求使建筑結構輕型化，利用現場快速拼接工藝，變施工串連流程來縮短施工周期。

2.電氣方面：需制定變電站通用設計、部件加工詳圖、工廠的生產工藝、現場拼接工藝、建筑取費定額、裝配式建造管控六大標準體系。

3.全預制裝配式變電站建造模式，需要現代預制件、鋼構件的工廠做支撐，改變傳統模式的重新定義。

預制艙是我國電力設施發展的新科技，金屬焊接結構（集裝箱預制艙箱變）的預制艙體成了電力發展的重要組成部分。

預制艙的形成

為進一步深化智能變電站技術，統一建設標準，提升工程建設質量、安全、效率，國家電網公司開展標準配送式智能變電站建設，提出“標準化設計、工廠化加工機械化施工、裝配式建設”的技術原則，這是建設一流電網”，的重要措施，是標準化建設的深化，這不僅能夠有效的縮短工期，提高工程質量，降低施工周期成本，而且更利于環保，提高智能變電站效率，全面提高電網建設能力，使變電的建設走向科技含量高、資源消耗低、環境污染少、精細化建造的道路。

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l 目前預制艙在我們中國用鋼材焊接制作的預制艙是 預制艙項目的主要結構之一。

 高壓、超高壓輸電站一般都建立在寬闊的荒郊野外，一次主設備需要占用戶外很大面積，二次控制保護設備及用電控制設備等則必須設置于室內。

由于受環境所限，現場土建造房很困難，又不經濟，因此采用二次設備預制艙。

這種成套預制艙是在工廠內完成箱體制作，并且把二次控制設備進行按裝調試完畢后，整機運置現場，完成一個交鑰匙工程，現場施工簡便，周期短，方便又經濟。

 目前預制艙在我們中國用鋼材焊接制作的預制艙是 預制艙項目的主要結構之一。

 金屬型殼體：制作工藝，槽鋼做架構，或集裝箱改裝、保溫材料等組裝而成