自貢空心活塞桿規格表
1.油缸直徑；油缸缸徑，內徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25 
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現故障的油缸即為壞。

低壓流體輸送用焊接鋼管與鍍鋅焊接鋼管也有普通鋼管和加厚鋼管之區別。對焊接鋼管來說，管壁加厚其承壓能力隨之適當提高，而相對無縫鋼管類型管材來說，造價仍屬低廉型鋼管之列。無縫鋼管主要體現在管壁厚度隨多種檔次和材質之分而承壓不同。我們知道，鋼管的機械強度，可以承受高的內外壓力，管身的可焊性方便制造各種管件、特別能適應地形復雜及要求較高的管線使用。易腐蝕是其缺點。但鋼管內外防護處理得當，使用年限也很長。
液壓油缸結構性能參數包括：
1.液壓缸
1）當缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內泄。排除方法為：適當加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當或導向套與活塞桿之間的間隙較大時，將出現活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。

鑒于高鐵溶液中和水解很難操控系統的過飽和度，欲避免膠件氫氧化鐵分出，關鍵是水解時要將溶液中的高鐵離子濃度操控在很低的水平，一般低于1kgm－3。針鐵礦法正是針對這一問題而提出來的。它選用的水解條件是運用空氣氧化、低過飽和度及較高溫度，既有利于水合物的脫水和縮合，也有利于有關質點有序擺放，然后使水解產品呈晶體而不是肢體。針鐵礦法有兩種辦法來操控高鐵濃度。其一是先將溶液中的高鐵離子復原成賤價，再中和至pH值為4.5～5，這時因高鐵濃度很低，不會分出膠態氫氧化鐵，而亞鐵離子在此pH值下也不會構成Fe。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當其油溫升高后，應在無負荷狀態下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應適當停機降低油溫，之后這種現象將會逐漸消失，不會影響正常作業。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。

又由于氧化膜具有良好吸附性與涂層及有機層能牢固結合，因而常用作于家庭不粘廚具、煲類及煎鍋類產品上。表--低溫陽極氧化技術參數1氧化膜35～55m2顯微硬度HV=35KG/平方毫米3絕緣阻值1KΩ4擊穿電壓值45V表--對外加工項目序號項目名稱工藝要求單價1常溫氧化（5～7m）鋁原色：平光根據實際確定化學拋光：亮光著色：光滑2低溫氧化（35～45m）內外磨砂紋紋光原坯原色拋光，光滑鋁合金硫酸陽極氧化氧化膜質量：鋁合金硫酸陽極氧化氧化膜質量好壞，抗蝕防護性能的優劣主要取決于鋁合金的成分，膜層厚度以及陽極氧化處理工藝條件，如溫度、電流密度、使用水質及陽極氧化后的填充封閉工藝等。