箱涵模具、綜合管廊模具的推進技術
箱涵模具、綜合管廊模具的推進技術
在開展箱涵模具、綜合管廊模具施工作業時，基坑開挖是不可或缺的一部分，其會在無形中造成箱涵模具、綜合管廊模具項目的施工量以及施工難度提升，同時在施工地面屬于粘土時，則會提升施工難度。當前箱涵模具、綜合管廊模具推進作業形式一般可分為兩種途徑，首先是FJ法，也就是通過外力的作用，以使布置在兩側的箱涵結構能夠連接在一起，在使用該技術時，常會使用到的外力是千斤頂、鋼絞線以及串芯油缸等，也可以將鋼絞線纏繞到反力壁中，以使箱涵結構受到牽引推進；另外是ESA技術，該技術主要是通過自身的反力進行推進。
在使用該兩種技術手段時，應當把基坑結構提前挖好，之后才可以把箱涵模具、綜合管廊模具推進去，因此在施工過程中一定要注意施工的穩定性，同時在推進箱涵模具、綜合管廊模具之前同樣需要提前準備好基坑。另外因為施工現場需要準備一個專門的場地來制作箱涵模具、綜合管廊模具成品，因此在施工之前需要確定好箱涵模具、綜合管廊模具制作場地，并對場地進行澆筑硬化。在推進箱涵模具、綜合管廊模具的過程中，需要科學的選擇推進方法，一般是需做到分級推進，從而使總推力得到降低，在減少鋼絞線投入數量的情況下，保證施工效果。
我國很多箱涵模具、綜合管廊模具施工廠家在進行箱涵推進時，一般會選擇箱涵模具、綜合管廊模具頂進法，這是由于這種施工方法施工難度小，技術比較成熟，有一定的施工經驗，但是在使用箱涵模具、綜合管廊模具推進技術時后靠上體部位應當加以固定，所以占用的施工面積較廣。另外在施工投入相對較少，資金量不足時，箱涵模具、綜合管廊模具頂進法的使用也會受到一定的阻礙，這是由于后靠上體很多進行加固，這就導致加固時的成本投入較大，為此在箱涵模具、綜合管廊模具頂進法很難得到使用時，科學考慮使用法工法以及牽引法等。最后在進行箱涵施工時，一定要保證施工流程的正確性，具體如下：
免責聲明：線纜網轉載作品均注明出處，本網未注明出處和轉載的，是出于傳遞更多信息之目的，并不意味 著贊同其觀點或證實其內容的真實性。如轉載作品侵犯作者署名權，或有其他諸如版權、肖像權、知識產權等方面的傷害，并非本網故意為之，在接到相關權利人通知后將立即加以更正。聯系電話：0571－87774297。
