駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態(tài)，一般用在商用車(chē)領(lǐng)域，是指駕駛室可以裝在底盤(pán)上并且安裝完后汽車(chē)可以直接駕駛的一種駕駛室形態(tài)。
駕駛室是駕駛?cè)藛T指揮和操縱汽車(chē)、火車(chē)、船舶等交通工具及機(jī)械時(shí)所乘坐的艙室，它通常裝在機(jī)械的主體上并作為機(jī)械的一部分隨機(jī)械移動(dòng)和行駛。當(dāng)然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。
駕駛室總成的種類(lèi)包括：貨車(chē)駕駛室總成、專(zhuān)用車(chē)駕駛室總成、工程機(jī)械駕駛室總成等
其次，變速器油與轉(zhuǎn)向助力油泄漏到高溫的排氣管上，也是引發(fā)汽車(chē)自燃的“同謀”。而在沒(méi)有任何先兆的情況下，汽車(chē)突發(fā)的自燃事故卻多為線路故障而引發(fā)的。在因線路故障引發(fā)的自燃事故中，咎其責(zé)任都在于人為對(duì)線路的隨意更改。此外，汽車(chē)使用的年限長(zhǎng)久電源線路老化，容易發(fā)生短路，引起自燃起火；汽車(chē)長(zhǎng)途行駛，超負(fù)荷裝載，使發(fā)動(dòng)機(jī)各部件在長(zhǎng)時(shí)間不停運(yùn)轉(zhuǎn)，造成溫度升高，加上天氣酷熱，發(fā)動(dòng)機(jī)通風(fēng)設(shè)備不好，造成電源線短路，引起自燃起火；車(chē)載貨物放置不當(dāng)相互碰撞，產(chǎn)生火花、引起汽車(chē)自燃起火。不必刻意“熱車(chē)”一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)一夜的靜置，各磨擦面上的潤(rùn)滑油殘余壓力早已消失，失去油膜保護(hù)，低溫使?jié)櫥偷乃蕉却蟠笤黾樱街土鲃?dòng)性變差此時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)阻力大大增加，啟動(dòng)時(shí)超過(guò)6％的功率都用于克服運(yùn)動(dòng)阻力。車(chē)主在低溫啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，如果隨即起步走車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)由于混合比不均勻，導(dǎo)致輸出動(dòng)力不足。但如果長(zhǎng)時(shí)間熱車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)做無(wú)用功，浪費(fèi)燃料的同時(shí)，還不利于環(huán)保。一般清況下，中低檔車(chē)以能夠正常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，水溫7℃-8℃為佳。不過(guò)，李功清也強(qiáng)調(diào)，盡管臺(tái)試檢測(cè)法可能受到上述因素影響而存在一些不足，但比較而言，滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)耗時(shí)短、安全、受外界因素影響小等特點(diǎn)決定了其更適合檢測(cè)場(chǎng)使用。而且，臺(tái)試的測(cè)錄對(duì)象是制動(dòng)力，它能記錄制動(dòng)過(guò)程中各車(chē)輪制動(dòng)力的情況，能準(zhǔn)確查出制動(dòng)性能不濟(jì)的車(chē)輛究竟是哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，具有指導(dǎo)意義。另外，他表示，如果車(chē)輛在年檢時(shí)被測(cè)出車(chē)輛制動(dòng)性能不合格，車(chē)主也不必很著急，因?yàn)閷?duì)汽車(chē)制動(dòng)安全的要求標(biāo)準(zhǔn)，除了臺(tái)架測(cè)試制動(dòng)力外，還有另一個(gè)指標(biāo)，就是在車(chē)速5公里/小時(shí)，剎車(chē)距離必須在2米以下。