駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態，一般用在商用車領域，是指駕駛室可以裝在底盤上并且安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態。

駕駛室是駕駛人員指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機械時所乘坐的艙室，它通常裝在機械的主體上并作為機械的一部分隨機械移動和行駛。當然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。

駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機械駕駛室總成等





出于這種特殊地位，4s店往往派專人維護，要我統統都給他們的服務打10分，并承諾過后會贈送一箱飲料，或者可以在常規保養中減免一些物料費。"張先生說。像張先生這樣享受"超車主待遇"是拜賜于"受訪客戶"的身份，而大多數車主面對的則是愛搭不理的冷面孔。在汽車維修行業工作多年的劉師傅向記者透露，一般汽車都有4萬公里或2年、6萬公里或2年（先到為準）的免費保修期，超出保修日期就需要支付費用，動輒數千元。很多4s店往往采取這樣的策略：在保修期內，車主上門反映質量問題，接待人員通常是搪塞應付，背臺詞似的："沒問題，是正常現象"。防爆胎也是夏季安全行車的一大關鍵。據不完全統計，我國高速公路發生的交通事故46%是由輪胎發生故障引起的，其中爆胎一項占輪胎事故總量的7%以上。安全專家表示：如果汽車時速達到16km以上時發生爆胎，死亡率就會驟升至1%。據了解，氣溫高、輪胎狀況不佳以及超速、超載等違法行為都會造成輪胎。專家提醒，高溫天尤其要注意輪胎的保養。首先，經常檢查輪胎能起到消除爆胎隱患的作用。夏季由于地面溫度高，輪胎與地面接觸、摩擦，容易使輪胎內氣體因熱膨脹，此時輪胎如果帶“傷”行車，發生爆胎的可能性會更大。安全帶是用來保護駕駛員和乘客安全的裝置，這一點相信每個人都很清楚。但還是有不少司機在駕駛過程中不系安全帶，對其態度是“用時則信手拈來，不用時則順手一丟。”甚至有個別私家車主把安全帶當成了擺設，只有遇到只有在遇到警察時才勉為其難、裝模作樣地系一下，安全帶是生命的保護神，在現實生活中，一些人卻在安全帶使用上走入了誤區。誤區之一：可用可不用安全帶成為了名副其實的“擺設”。其實，這完全是在拿自己的生命冒險。