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通常我們在修理廠聽說車輪“傾角”，都是指“外傾角”的。即便是描述車輪內傾角也會用“負外傾角”來描述。但是在賽車上就完全不同，賽車上所提到的“傾角”多數是“負外傾角”也就是“內傾角”。當在賽車場的維修區如果聽到技師或者車手提到“傾角”時，一定特指的是“內傾角”，范圍通常在.-6.度。賽車的“傾角”，多數是為了彌補車輛轉彎時，離心作用導致外側車輪產生過多外傾角，使輪胎胎面無法與地面完全接觸而預先調設的“內傾角”。如果長時間在泥水路面行駛，做一次汽車底盤的清潔防銹護理，在底盤沖凈后，馬上烘干，再由專業人員用專用汽車底盤防銹劑進行防銹處理。如果出現底盤異響、方向盤抖動、車輛的停放位置出現油跡等現象，說明懸掛系統已經受損，建議車主去維修站檢修。做四輪定位：一路的顛簸會影響愛車的四輪定位，導致輪胎的不正常磨損，所以該給愛車重新做一次四輪定位。此外，在這種路段行車，發動機也易出現故障，如活塞拉缸、爆震、缸體沖床內漏、產生嚴重噪聲、加速動力下降等等。眾所周知，胎壓是隨著氣溫的變化而變化的，冬天胎壓就要充足一些。如果胎壓不足，很可能導致爆胎。一般情況下，虧氣輪胎的爆胎幾率要高一些，如果輪胎虧氣時還繼續行駛，會使輪胎側壁發生變形，開車時間長了，輪胎內部就會堆積大量熱量，而熱量終會導致輪胎內部氣壓發生變化，從而引發爆胎。汽車爆胎主要有一下幾種原因：輪胎氣壓過低一些駕駛員在夏季因為害怕“爆胎”，往往在充氣時降低標準，其實這種做法是非常錯誤的。因為輪胎氣壓過低，胎面與地面摩擦增加，滾動阻力上升，造成胎體溫度急劇升高，胎面橡膠變軟，老化速度加快，引起胎體局部脫層和胎面磨損加劇。