駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態，一般用在商用車領域，是指駕駛室可以裝在底盤上并且安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態。

駕駛室是駕駛人員指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機械時所乘坐的艙室，它通常裝在機械的主體上并作為機械的一部分隨機械移動和行駛。當然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。

駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機械駕駛室總成等





大保養的間隔：大保養是基于小保養的存在，一般這兩種保養交替進行。間隔因汽車品牌差異各有不同，具體還請以廠商推薦為準。大保養中的用品：除了更換機油和機油濾清器之外，汽車大保養中還有以下兩個項目：空氣濾清器如果沒有空氣濾清器或者失去作用了，空氣中的懸浮雜質被帶入到氣缸中，影響活塞和氣缸的摩擦，有可能會出現嚴重的拉缸現象。汽油濾清器汽油濾芯的作用是為發動機提供清潔的燃油，過濾掉汽油的水分及雜質。從而使發動機性能達到化，同時也為發動機提供了保護。如果車主對車不了解，車主可以和4s店的工作人員商量，他們會給你一些建議，因此車主不必擔心去掉必須保養的項目后對車不好，如果哪項保養是必須做的，工作人員會提醒的。四，延長保養周期一般廠家都會建議多少公里或者多長時間需要做一次保養，法系車的維修保養頻率較低，周期較長，比如標致3凱旋等都是1.5萬公里做一次保養，因此法系車的保養費用比其他車系低很多。大眾、豐田等大多數廠家都建議每5公里保養一次，如果車主的車開的不多，建議車主可以將周期適當延長一些，75公里保養一次就可以了。殊不知，這樣做往往得不償失，會有許多弊病。，進口機油大都粘度較低，不能適應國產車對機油粘度的要求。加上國產發動機各種配合部件的材料受熱膨脹系數及配合間隙較進口車大，而且大多數國產車發動機沒有裝配機油散熱器，若盲目使用進口機油，會因發動機在正常工作溫度下機油過稀使油壓偏低，甚至達不到規定的工作壓力，不能滿足正常潤滑的需要，使發動機的磨損加劇。誤區二：盲目選擇潤滑油潤滑油起著潤滑、冷卻、清潔和密封的作用。