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清洗變速器、驅(qū)動橋、轉向器，并更換潤滑油。清洗潤滑油道，更換潤滑油及機油濾清器。檢查清除冷卻系統(tǒng)的污垢，并更換冷卻液。檢查清洗燃油系統(tǒng)油道，更換汽油濾清器。檢查調(diào)整點火正時，恢復蓄電池的技術狀況。檢查、緊固、調(diào)整轉向機和前輪定位。檢查和調(diào)整制動性能，更換制動液。檢查調(diào)整離合器踏板的自由行程，按規(guī)定力矩檢查底盤和傳動部分的各部連接情況。緊固前、后懸架的螺母，檢查后懸架彈簧固定螺栓及螺母有無松動；檢查、緊固車身各部連接件。加工燃油方法的差距：由于進口的原油多數(shù)是含硫含蠟量高的重質(zhì)石油，所以的燃油主要是靠催化裂化、熱裂化、延遲焦化加工方法獲得，這些加工方法生產(chǎn)的燃油主要成份為不飽和烴-烯烴。而發(fā)達多采用直餾加工方法和催化加氫重整方法生產(chǎn)燃油，生產(chǎn)出的燃油主要成份是高辛烷值、高氧化穩(wěn)定性的飽和烴。環(huán)保車用汽油主要成份要求是飽和烴，而烯烴在環(huán)保車用汽油中含量被嚴格限制。燃油硫含量的差距：27年7月1日開始，已要求所有生產(chǎn)銷售的轎車必須達到歐iii排放標準，但除了北京，廣州等極少數(shù)地區(qū)能提供含硫量15ppm以下國iii汽油外，大部分地區(qū)提供的是含硫量5ppm的國ii汽油，而發(fā)達早已提供含硫量5ppm以下歐iii汽油。“車內(nèi)空氣甲醛、苯超標都有可能，這和車齡新舊、用還是布藝座椅、外資或國產(chǎn)車等都有關。”林廣潮稱，一般來說，新車檢測比例和車內(nèi)空氣污染率均高于舊車，新車出廠時車內(nèi)空氣污染達值，漸漸因揮發(fā)而減少污染。車內(nèi)污染來源有幾類：一是車料污染；二是空調(diào)管道長期不清洗形成霉菌、積水污染；三是汽車尾氣倒灌或汽油味回竄，以及戶外大氣污染。“這些污染都可以影響人的健康。”他指出，一般情況下，通過檢修和改善汽車油路和空調(diào)管道，能降低空調(diào)和尾氣、汽油味的污染，難辦的是車內(nèi)材料污染的問題，包括香水、清潔劑等造成的二次污染更易被忽視。