影響活性炭吸附的主要因素: 活性炭吸附劑的性質(zhì) 其表面積越大，吸附能力就越強(qiáng);活性炭是非極性分子，易于吸附非極性或極性很低的吸附質(zhì);活性炭吸附劑顆粒的大小，細(xì)孔的構(gòu)造和分布情況以及表面化學(xué)性質(zhì)等對(duì)吸附也有很大的影響。 吸附質(zhì)的性質(zhì) 取決于其溶解度、表面自由能、極性、吸附質(zhì)分子的大小和不飽和度、附質(zhì)的濃度等 廢水PH值 活性炭一般在酸性溶液中比在堿性溶液中有較高的吸附率。PH值會(huì)對(duì)吸附質(zhì)在水中存在的狀態(tài)及溶解度等產(chǎn)生影響，從而影響吸附效果。 共存物質(zhì) 共存多種吸附質(zhì)時(shí)，活性炭對(duì)某種吸附質(zhì)的吸附能力比只含該種吸附質(zhì)時(shí)的吸附能力差 溫度 溫度對(duì)活性炭的吸附影響較小
盡管新近出臺(tái)的十二五規(guī)劃綱要已明確，在培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將重點(diǎn)發(fā)展插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車技術(shù)，但在改造提升制造業(yè)中也提出，要推廣普通混合動(dòng)力技術(shù)，推動(dòng)汽車產(chǎn)品節(jié)能。王秉剛據(jù)此認(rèn)為，十二五期間，傳統(tǒng)汽車將實(shí)現(xiàn)各種形式混合動(dòng)力技術(shù)的普遍應(yīng)用，這與發(fā)展新能源汽車并不矛盾。與會(huì)專家認(rèn)為，對(duì)于純電動(dòng)汽車，我們可以通過大力興建充電站，加速發(fā)展鋰電池技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
黑色顆粒狀果殼活性炭選用環(huán)保椰殼、桃殼、核桃殼、棗殼等果殼為原料，活性炭采用炭化、活化、過熱蒸氣催化等工藝精制而成，外觀為黑色不定型顆粒，經(jīng)系列生產(chǎn)工藝加工而成的一種活性炭。水處理應(yīng)用：產(chǎn)品采用果殼、椰殼為原料，廣泛應(yīng)用于飲用水、生活用水，飲料用水、自來水廠、電廠鍋爐用水、工業(yè)純水凈化，也用于各種工業(yè)廢水的凈化、提純等，可有效去除水中的有機(jī)物、異味、等有害物質(zhì)及有效除嗅去色。家居裝修應(yīng)用，產(chǎn)品采用果殼、椰殼為原料能有效吸附家居裝修過程中產(chǎn)生的有毒氣體，安全、凈化居室空氣。

污染物濃度的變化幅度也達(dá)到3～5倍。滲濾液處理常用技術(shù)路線1.生化＋高級(jí)氧化＋深度處理滲濾液的有機(jī)污染物濃度高且可生化性好，生化處理工藝是處理高濃度有機(jī)廢水為和經(jīng)濟(jì)的工藝，可以在比較經(jīng)濟(jì)的條件下大幅度降解有機(jī)污染物，同時(shí)發(fā)揮脫氮除磷的效果，使得滲濾液總體處理成本較為節(jié)省。由于滲濾液中還包括許多難降解大分子有機(jī)物，采用生化處理技術(shù)處理后，總會(huì)保留一些不能被生物降解和吸附的“惰性COD”。工程實(shí)踐表明，采用多種生化處理工藝，均可將滲濾液的CODcr降至1mg／L以下，去除率非�？捎^，但出水一般不能直接達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)要求。生化＋膜工藝處理滲濾液經(jīng)過生化處理后進(jìn)一步采用膜工藝處理是目前常用的滲濾液處理方法，該工藝出水水質(zhì)好，可達(dá)到回用水的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于滲濾液水質(zhì)和水量的波動(dòng)性也具有較高的抗變能力，運(yùn)行穩(wěn)定性高。經(jīng)過膜分離處理后，污染物的效果是顯而易見的，經(jīng)分離后的出水能夠相應(yīng)的排放標(biāo)準(zhǔn)。而且膜技術(shù)具有能夠連續(xù)化操作，機(jī)械化程度高，易于管理，水質(zhì)的不穩(wěn)定對(duì)膜處理的效果的影響較小。采用膜工藝處理或蒸發(fā)處理碟管式反滲透DTRO膜具有抗污染性好，膜通量較高，使用壽命較長等特點(diǎn)，碟管式反滲透DTRO膜前端只需經(jīng)過砂濾保護(hù)便可直接處理滲濾液，即使在高濁度、高SDI值、高鹽分、高COD的情況下，也能經(jīng)濟(jì)有效穩(wěn)定運(yùn)行。

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