西藏A120軌道壓板起重軌鋼軌壓板工廠
4.轉K1轉向架主要采用哪些新技術？ 答：主要采用以下新技術： （1）側架彈性中交叉支撐

特殊用途的扣件系統,即用于減少橋梁和橋上焊接長鋼軌相互作用的小阻力扣件和用于城市軌道交通的減振扣件

7.4心盤磨耗盤立面磨耗大于2mm、底面磨耗大于3mm時更換，有導電式的心盤磨耗盤型號更換新品心盤磨耗盤時須為導電式
在當今上所有的車輛、轉動設備，減速、停車均少不了摩擦材料，鐵路車輛更是這樣

 昆山艾力克斯鐵路配件有限公司質量控制系統符合ISO9001：2015質量管理體系的要求；我們有自己的檢驗中心、理化室，還有如SGS、BV的第三方檢驗機構的檢驗來保證質量；產品出口到美國、俄羅斯、印度、加拿大、德國、澳大利亞、阿根廷、法國、巴西、南非、墨西哥、意大利、日本、烏克蘭、羅馬尼亞、波蘭、英國、哈薩克斯坦、西班牙、瑞典、土耳其、伊朗、捷克、印尼、匈牙利、巴基斯坦、埃及、芬蘭、智利、奧地利、白俄羅斯、蘇丹、古巴、瑞士、阿爾及利亞、烏茲別克斯坦、保加利亞、新西蘭、挪威、泰國、緬甸、塞爾維亞、斯洛伐克、韓國、尼日利亞、比利時、土庫曼斯坦、越南、莫桑比克、津巴布韋、烏拉圭、克羅地亞、阿塞拜疆、荷蘭、玻利維亞、葡萄牙、孟加拉、肯尼亞、安哥拉、坦桑尼亞、丹麥、希臘、納米比亞、拉脫維亞、突尼斯、敘利亞、伊拉克、秘魯、摩洛哥、愛爾蘭、馬來西亞、蒙古、立陶宛、哥倫比亞、臺灣、斯里蘭卡、沙特阿拉伯、贊比亞、斯洛文尼亞、摩爾多瓦、波黑、、喀麥隆、厄瓜多爾、加納、塞內加爾、博茨瓦納、危地馬拉、馬達加斯加、亞美尼亞、幾內亞、愛沙尼亞、加蓬、馬拉維、剛果、吉布提、貝寧、馬里、毛里塔尼亞、洪都拉斯、馬其頓、埃塞俄比亞、柬埔寨、科特迪瓦、塔吉克斯坦、薩爾瓦多、多米尼加、利比里亞、菲律賓、阿爾巴尼亞、吉爾吉斯斯坦、黎巴嫩、巴拿馬、委內瑞拉、哥斯達黎加、盧森堡、牙買加、烏干達、約旦、香港、新加坡、圭亞那、蘇里南、波多黎各、塞拉利昂、阿富汗、尼泊爾、阿聯酋、海地、巴拉圭、文萊、尼加拉瓜、老撾、摩納哥等全球130多個和地區。
 

制孔的施工要求
(1)主要構件連接和直接承受動力荷載重復作且需要進行疲勞計算的構件,其連接高強度螺栓孔應采用鉆孔成型 本實用新型為解決上述技術問題，提供如下技術方案：一種鐵路軌道固軌器，包括固軌器本體，所述固軌器本體的上表面開設有兩組相對稱的卡槽，所述固軌器本體的上表面放置有鐵軌，所述固軌器本體的上表面放置有兩組與卡槽相適配的卡塊，且卡塊卡接在卡槽內，兩組所述卡塊頂端的底面分別與兩個鐵軌底端的上表面相接觸，每個所述卡塊的一側面均開設有插口


扣壓件的類型扣壓件的作用是將鋼軌牢固固定在軌枕彈性基板上,除必須有一定的扣壓力外,還必須能承受來自鋼軌的垂向力、橫向力和縱向力的作用