正拱開縫型爆破片在受壓時，變形主要集中在拱頂的橋上，爆破片爆破時因橋的強度不足斷裂后，整個拱面沿徑向透縫掀開，產生的碎片較少。正拱開縫型爆破片因為爆破片拱面上有透縫，因此在其受壓側必須加設密封膜。密封膜一般采用非金屬材料（如聚四氟乙烯），此時爆破片的 允許使用溫度受密封膜材料的限制。在介質溫度較高或腐蝕性較強的情況下，亦采用極薄的金屬密封膜。此時爆破片的 設計爆破壓力，要受密封膜強度的限制，因此密封膜原則上不應影響爆破片的爆破壓力。

當爆破片的設計爆破壓力較低或者泄放直徑小時，正拱開縫型爆破片可采用調節橋長的方法來調節爆破片箔材的初始厚度，使其滿足加工制造的要求。但這種調節仍是有限的，橋長過小和爆破片箔材的原始厚度過薄都會加大爆破片的制造難度。正拱開縫型爆破片允許在更高的工作壓力下操作（允許工作壓力可達爆破壓力的80%），但其疲勞強度較低。

正拱開縫型爆破片技術特性：

正拱開縫型爆破片LFT ：爆破片由兩層或兩層以上組成，且其中一層為密封膜，并至少有一層為帶有孔(縫)的正拱形爆破片。正拱開縫型爆破片是為了解決爆破壓力小或泄放口徑很小時生產困難的一種新結構，為使其密封，必須加設密封膜，由于密封膜材料受溫度和壓力的限制，使正拱開縫型爆破片的適用范圍收到了限制。

安全閥-爆破片組合裝置
爆破片和安全閥組合而成時的泄壓裝置同時具有閥型和斷裂型的優點，它即可防止單獨用安全閥的泄漏，又可以在完成排放過高壓力的動作后恢復容器的繼續使用。組合裝置的爆破片可根據不同的需要，設置在安全閥的入口或出口側。前者可利用爆破片把安全閥與器內的氣體隔離，以防安全閥受腐蝕或被氣體中的污物堵塞或粘住，當容器 壓時，爆破片斷裂，安全閥也開啟，容器降壓后，安全閥再關閉，容器可以繼續暫運行，等設備停機檢修時再裝上爆破片。這種結構要求爆破片的斷裂不妨礙后面安全閥的正常動作，而且要求在爆破片與安全閥之間設置檢查器具，防止它們之間存有壓力，影響爆破片的正常動作。當爆破片裝在安全閥的出口側時，可以使爆破片免受氣體壓力與溫度的長期作用而疲勞破壞，爆破片則用以補救安全閥的泄漏。這種結構要求將爆破片與安全閥之間的氣體及時排出，否則安全閥即失去作用。

選擇爆破片安全裝置時，應考慮爆破片安全裝置的入口側和出口側兩面承受的壓力及壓力差等因素。

當被保護承壓設備存在真空和壓兩種工況時，應選用具有壓和負壓雙重保護作用的爆破片安全裝置，或者選用具有壓泄放和負壓吸人保護作用的兩個單獨的爆破片安全裝置。