之前有客戶(hù)想咨詢(xún)購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)越野卡車(chē)。又想性能好又想省油？
那就是分時(shí)四驅(qū)，在需要的時(shí)候才四驅(qū)，這樣才省油的。可靠性能好，唯一的缺點(diǎn)不能在鋪裝路面上長(zhǎng)時(shí)間使用。分時(shí)四驅(qū)的歷史最悠久。所謂分時(shí)四驅(qū)可以簡(jiǎn)單理解為駕駛員根據(jù)不同路況可以手動(dòng)切換兩驅(qū)或四驅(qū)模式的四驅(qū)系統(tǒng)，有些是分動(dòng)箱的擋桿，有些則是電子按鈕或旋鈕。這種四驅(qū)系統(tǒng)的特點(diǎn)是，需要駕駛員通過(guò)手動(dòng)操作分動(dòng)器來(lái)實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)之間的切換，而且四驅(qū)模式是不能長(zhǎng)時(shí)間在鋪裝路面使用。
分時(shí)原理四驅(qū)：發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出的動(dòng)力通過(guò)分動(dòng)器可將動(dòng)力傳遞到前后軸從而實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。采用分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的SUV車(chē)型中，一般都有2H、4H、4L這幾個(gè)檔位，主要是通過(guò)分動(dòng)器實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)間的切換。因?yàn)榉謺r(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的分動(dòng)器里是沒(méi)有中央差速器的，而當(dāng)接通四驅(qū)后，前后軸是剛性連接的，以固定的比值進(jìn)行動(dòng)力分配。如在鋪裝路面轉(zhuǎn)彎的時(shí)候由于前輪的轉(zhuǎn)彎半徑要比同側(cè)的后輪大，因此前輪的轉(zhuǎn)速就要比后輪快，這樣前后軸的轉(zhuǎn)速不相同，就會(huì)出現(xiàn)“轉(zhuǎn)彎制動(dòng)”的現(xiàn)象。這種情況對(duì)分動(dòng)器、差速器、傳動(dòng)軸、輪胎等部件都有損壞的，所以四驅(qū)模式只適合在一些雪地、濕滑路段或越野時(shí)使用，鋪裝路面行駛應(yīng)當(dāng)換回兩驅(qū)模式。
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