交通管理部門開(kāi)始對(duì)市內(nèi)的駕校進(jìn)行安全排查，再一次明確了5條駕考固定訓(xùn)練線路。然而實(shí)事發(fā)現(xiàn)，鬧市區(qū)教練車與社會(huì)車輛混行存在的隱患，也給還沒(méi)熟練掌握駕駛技術(shù)的學(xué)員們留下了安全隱患。然而教練車的事故之所以發(fā)生車速快是原因之一.教練員們?cè)谂憔毬肪�上，扎堆練習(xí)的教練車，不少司機(jī)根本看不出“新手”的模樣——有的教練車車速甚至達(dá)到了70公里。一位正在練車的新手司機(jī)說(shuō)，教練車上并沒(méi)有對(duì)車速的要求。“教練說(shuō)不開(kāi)快點(diǎn)就練不出技術(shù)來(lái)�！倍晃唤叹殕T則表示，只有在高速行駛的情況下及時(shí)對(duì)突發(fā)狀況做出反應(yīng)，這個(gè)學(xué)員才能算“出徒”了。至于安全問(wèn)題，可以由副駕駛的教練員通過(guò)副剎車進(jìn)行保障。“現(xiàn)在駕考的要求越來(lái)越嚴(yán)格，這也逼得我們必須對(duì)學(xué)員‘苛刻’一點(diǎn)�！�
駕校負(fù)責(zé)人和基層教練都表示，在駕考日漸嚴(yán)格、培訓(xùn)要求越來(lái)越高、學(xué)員數(shù)量有增無(wú)減的矛盾情況下，要提高學(xué)員培訓(xùn)效率，很難在指定的培訓(xùn)線路上“圈養(yǎng)”學(xué)員�！爸付ǖ呐嘤�(xùn)線路只有5條，而且這些線路本身就有社會(huì)車輛行駛，如果全市的教練車都涌入這些路線內(nèi)，根本無(wú)法滿足練車時(shí)間和里程要求�！蔽沂幸患掖笮婉{校的教練員老王說(shuō)。此外，一些指定線路路況好、車較少，安全可以保障。但新手在相對(duì)簡(jiǎn)單的路況下確實(shí)難以獲得提高�！叭︷B(yǎng)安全但出徒慢，‘放養(yǎng)’成手快但危險(xiǎn)系數(shù)大。確實(shí)存在一定矛盾。”一家駕校負(fù)責(zé)人于先生說(shuō)：“為了安全起見(jiàn)，我們應(yīng)該把學(xué)員們統(tǒng)一‘圈養(yǎng)’在最安全的路段畢竟這樣可以把風(fēng)險(xiǎn)成本降到最低�！倍@也是駕考改革前多數(shù)駕校的做法：場(chǎng)內(nèi)集中訓(xùn)練，全部“應(yīng)試教育”，但這樣做會(huì)“害了學(xué)員”�！爸苯雍蠊褪桥囵B(yǎng)出一些有了駕照卻不會(huì)開(kāi)車的‘生手’。
另外了解到，根據(jù)國(guó)務(wù)院《道路交通安全法實(shí)施條例》第20條規(guī)定，學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車駕駛應(yīng)當(dāng)按照交通管理部門指定路線、時(shí)間進(jìn)行。在道路上學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車駕駛技能應(yīng)使用教練車，在教練員隨車指導(dǎo)下進(jìn)行。學(xué)員在學(xué)習(xí)駕駛中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的，由教練員承擔(dān)責(zé)任。但對(duì)于未按照指定路線行駛的教練車，由于監(jiān)管難，目前尚缺乏有效的控制手段。
教練車的駕駛員為“特定人群”，本未取得駕駛執(zhí)照�！皩�(duì)這類教學(xué)車輛應(yīng)該指定路線進(jìn)行練習(xí)，并保證聯(lián)系線路的相對(duì)安全。
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