新聞：北京鐵路道釘錨固劑聯(lián)系地址
基于自然電位法設(shè)計了梯形電極監(jiān)測系統(tǒng),然后通過鋼筋銹蝕加速試驗,對2種水灰比混凝土試件中沿保護層厚度方向梯形分布的各層光圓鋼筋銹蝕進行了監(jiān)測.結(jié)果表明:沿保護層厚度方向梯形分布的各層光圓鋼筋依次發(fā)生銹蝕,各層光圓鋼筋開始銹蝕時間間隔漸次增加;光圓鋼筋開始銹蝕時間與保護層厚度之間關(guān)系可采用指數(shù)函數(shù)方程擬合,擬合結(jié)果與試驗數(shù)據(jù)吻合良好;2種水灰比混凝土中各層光圓鋼筋開始銹蝕時的臨界氯離子含量(質(zhì)量分?jǐn)?shù))為0.3%~0.5%.梯形電極監(jiān)測系統(tǒng)可有效追蹤混凝土中的鋼筋銹蝕行為,對混凝土結(jié)構(gòu)安全性提供及時預(yù)警.
二、整根軌枕道釘錨固施工作業(yè)說明：
|
編 號 |
作業(yè)程序 |
使用工具 |
作業(yè)要求 |
附 記 |
|
1 |
清理預(yù)留孔 |
—— |
清除預(yù)留孔中粉塵及雜物等 |
有條件時用水濕潤釘孔。 |
|
2 |
放置錨固架 |
*刮漿棒 |
（1）用刮漿棒(圓頭）頂住 |
———— |
|
3 |
個別更換軌枕 |
*量料杯 |
（1）用量料杯按每根軌枕 |
拌合時注意流動度，流動 |
|
批量更換軌枕 |
*磅稱 |
（1）用磅稱按每根軌枕 |
一次拌漿數(shù)量以在30分鐘 |
|
|
4 |
灌漿 |
*灌漿勺 |
用灌漿勺（或拌漿勺）將攪 |
———— |
|
5 |
插入道釘 |
—— |
在灌漿后應(yīng)盡快旋轉(zhuǎn)插入絕 |
絕緣螺栓道釘表面無油污。 |
|
6 |
清理外觀 |
*刮漿棒 |
用刮漿棒（扁頭）將溢出的 |
漿液不滿時應(yīng)補填。 |
|
7 |
上道更換 |
—— |
錨固后即可上道使用； |
有條件時，在錨固后1~3天 |
注：每根道釘用量約為0.4公斤。
新聞：北京鐵路道釘錨固劑聯(lián)系地址
注意事項
1、一次拌漿數(shù)量以在30min內(nèi)用完為宜，攪拌時間為2~5min。施工作業(yè)中必須掌握好流動度和稠稀度，當(dāng)在灌注過程中流動度降低時，可少加一點水拌合后繼續(xù)使用。當(dāng)漿液偏稀時可適當(dāng)加一點干料拌合后再用。
2、冬季施工（氣溫在-10℃以上），可用40~50℃熱水拌合錨固劑，必要時應(yīng)覆蓋塑料薄膜或其它保溫材料防凍。
新聞：北京鐵路道釘錨固劑聯(lián)系地址
采用氣固兩相流沖蝕試驗系統(tǒng)對混凝土進行了風(fēng)沙沖蝕損傷試驗,并通過掃描電鏡(SEM)對其損傷表面的微觀形貌進行了分析.結(jié)果表明:在低沖蝕角下,混凝土的風(fēng)沙沖蝕損傷破壞表現(xiàn)為表面劃傷破壞,在高沖蝕角下,其破壞表現(xiàn)為沖擊壓痕破碎破壞,隨著下沙率的增大,其沖蝕率呈先升高后降低的趨勢;提出了一種混凝土受風(fēng)沙沖蝕損傷評價方法,可為混凝土的風(fēng)沙防護及耐久性評價提供依據(jù).
包裝儲存
1、標(biāo)準(zhǔn)包裝規(guī)格為：40公斤±1公斤/袋，無毒、無味、不燃、不爆，可按一般貨物運輸。
2、本品宜儲存在干燥、陰涼處，儲存期為6個月。
新聞：北京鐵路道釘錨固劑聯(lián)系地址將聚磷酸銨(APP)的阻燃特性與硅凝膠的吸附和催化轉(zhuǎn)化特性有效結(jié)合,有可能實現(xiàn)木材在火災(zāi)條件下的不燃燒、不冒煙.通過真空-加壓浸注和真空干燥法制備的APP硅化泡桐木載藥率達到20.2%(質(zhì)量分?jǐn)?shù)),在錐形量熱試驗過程中沒有點燃,760℃灼燒下不燃燒,總熱釋放量稍高于APP阻燃泡桐木,總煙釋放量和CO產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于未處理泡桐木和APP阻燃泡桐木.結(jié)果表明:APP硅化泡桐木中原位生成的APP-硅凝膠體系不僅對木材具有很好的阻燃作用,而且對火災(zāi)煙霧毒氣具有極好的轉(zhuǎn)化和作用.