地鐵車站變形縫中埋式橡膠止水帶施工講解

中埋式橡膠止水帶在地鐵車站變形縫位置要布設正確的，這樣才能更好的發揮好止水的功效的。在北京的地鐵是比較多的，這些地鐵工程對止水的要求是比較高的，而且止水的要求是相當的高的，所以說對于中埋式橡膠止水帶的位置的布設是比較重要的。

中埋式橡膠止水帶變形縫中埋式橡膠止水帶的就位要準確的，中心氣孔要確保在變形縫的中間的，做到“平直、居中、牢固可靠”，產品要封閉成環，止水帶搭接采用粘結，搭接的長度是不允許小于100毫米的。



中埋式橡膠止水帶同時我們也要注意到產品和注漿管等產品的密切的聯系的。所有的預埋可重復的注漿管要露出結構表面幾厘米的，而且要做好口部的保護的，等到結構穩定而且水位回復之后，如果有滲漏的話，可以通過注漿嘴注漿止水的。在用作防水板之前對初期的支護有開裂滲漏的地方進行補充注漿的，而且初期支護的表面是要順滑的，仔細檢查表面，看看是不是有尖銳的物品的，經過斷面凈空氣量測，沒有超欠挖滿足凈空要求的情況下，然后進行防水板和無紡布的鋪設的，首先將無紡布用墊圈和水泥釘固定在初期的支護上，然后按照設計和規范的要求縱向固定間距是40厘米到100厘米的，環向的固定間距是80厘米的。然后將防水板焊接到墊圈之上。

某個隧道無紡布選用400g/平方米，防水板采用搭接長度按照規范和設計要求是10到12厘米的。在綁扎鋼筋和澆筑二次襯砌混凝土之前對防火板施工進行檢查。沉降縫設置上兩道防水的措施，在側墻外側變形縫的地方和底板上設置上中埋式橡膠止水帶，放到側墻和底板之間的，在側墻的頂收頭。底板、側墻背水縫口的地方要設置上嵌縫槽，要和密封膠嵌填加強防水作業。

施工縫設置在側墻離底板頂高50毫米的地方的，側墻縱向施工縫采用的是中埋式鍍鋅板止水帶和內側設置單組份遇水膨脹聚氨酯密封膠止水條組合防水。

經過試驗我們也是證明，這次的防水工程是比較成功的，也證明了濕軟土基地段恒創中埋式橡膠止水帶防水的真實效果是禁得住考驗的。

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