主要用于制造汽車、拖拉機(jī)中的變速齒輪，內(nèi)燃機(jī)上的凸輪軸、活塞銷等機(jī)器零件。這類零件在工作中遭受強(qiáng)烈的摩擦磨損，同時(shí)又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。

2017年7月12日下午，自治區(qū)召開迎接環(huán)境保護(hù)督察工作領(lǐng)導(dǎo)小組專題會(huì)，傳達(dá)學(xué)習(xí)《關(guān)于環(huán)境保護(hù)部西南督察中心與我區(qū)相關(guān)部門專項(xiàng)對接環(huán)保督察工作任務(wù)的情況報(bào)告》，進(jìn)一步明確各職能小組職責(zé)，安排部署下一步工作。自治區(qū)副主席張永澤主持并講話。會(huì)議指出，、國務(wù)院高度重視環(huán)境保護(hù)督察工作，、總理就開展環(huán)境保護(hù)督察工作提出了明確要求。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，區(qū)委、多次召開會(huì)議就做好迎檢工作作了具體部署。

2. 性能要求

(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時(shí)具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。

(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強(qiáng)度。心部韌性不足時(shí)，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強(qiáng)度不足時(shí)，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。

(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。

3. 成分特點(diǎn)

(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。

(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。

(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強(qiáng)碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。

”“商河縣迎接環(huán)保督察暨環(huán)保部督查巡查問題整改推進(jìn)工作會(huì)議”召開以后，鄭路鎮(zhèn)緊急召開動(dòng)員大會(huì)，部署各項(xiàng)工作，明確工作重點(diǎn)，列出問題清單。據(jù)了解，該鎮(zhèn)推行“班子成員+管區(qū)書記、主任+包村干部+村支部書記+企業(yè)”等模式，具體到村、企業(yè)和責(zé)任人，建立網(wǎng)格化監(jiān)管機(jī)制，對于轄區(qū)內(nèi)的重點(diǎn)環(huán)境問題，由鎮(zhèn)委、主要負(fù)責(zé)人總體調(diào)度，每天早晚各調(diào)度一次，一匯總、一匯報(bào)。當(dāng)前，鄭路鎮(zhèn)專門成立三支巡查隊(duì)，繼續(xù)實(shí)行網(wǎng)格化監(jiān)管機(jī)制，加強(qiáng)巡查和監(jiān)管，確保各類整治后的環(huán)境問題“零反彈”。

4.鋼種及牌號(hào)

20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強(qiáng)度較低。

20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機(jī)械性能和工藝性能。

18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。

5. 熱處理和組織性能

合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)，完全淬透時(shí)為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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隨后開采成本的攀升及利潤不及預(yù)期，讓公司在這筆交易上虧損增大。BHP在5月早已計(jì)劃出售部分頁巖氣資產(chǎn)。——德國《商報(bào)》——【G20舉行前，默克爾提醒特朗普“注意合作”】德國總理默克爾承諾，將在G20峰會(huì)上爭取解決自由貿(mào)易及全球氣候變化等問題，并對特朗普實(shí)行的“美國優(yōu)先”政策發(fā)起挑戰(zhàn)：“這些全球性的問題從來都不容易根治，若個(gè)別采取過度保護(hù)主義，這會(huì)加大解決問題的難度。希望各國能在峰會(huì)上達(dá)成統(tǒng)一戰(zhàn)線，這是面對問題的步。