主要用于制造汽車、拖拉機中的變速齒輪，內(nèi)燃機上的凸輪軸、活塞銷等機器零件。這類零件在工作中遭受強烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。

新能源汽車大數(shù)據(jù)聯(lián)盟成立大會18日在北京舉行，聯(lián)盟致力于推進大數(shù)據(jù)挖掘分析、大數(shù)據(jù)應(yīng)用模式、大數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化研究，將統(tǒng)籌整合、開發(fā)利用新能源汽車數(shù)據(jù)資源，為、企業(yè)和公眾提供高品質(zhì)數(shù)據(jù)服務(wù)。聯(lián)盟由北京理工大學(xué)和一汽、東風(fēng)、長安、上汽、北汽以及汽車工業(yè)協(xié)會、汽車工程學(xué)會、交通部科學(xué)研究院、長安大學(xué)等單位發(fā)起成立。聯(lián)盟將充分發(fā)揮新能源汽車監(jiān)測與管理平臺作用，通過大數(shù)據(jù)挖掘與分析，為部門對新能源汽車的宏觀管理和政策制定提供依據(jù)，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展。

2. 性能要求

(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。

(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。

(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。

3. 成分特點

(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。

(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。

(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。

為落實和廣東省電力體制改革有關(guān)實施方案，完善市場交易機制，近日，南方能源監(jiān)管局在廣東清遠(yuǎn)組織召開了廣東調(diào)頻市場建設(shè)方案和交易規(guī)則研討會。南方電網(wǎng)電力調(diào)度控制中心、廣東省級電力調(diào)度機構(gòu)、廣東電力交易中心和廣東省主要發(fā)電企業(yè)代表參加了會議。會上，南方能源監(jiān)管局介紹了調(diào)頻市場建設(shè)有關(guān)工作背景情況，以及市場建設(shè)方案和交易規(guī)則（初稿）的主要內(nèi)容，與會各方就市場準(zhǔn)入與注冊、機組調(diào)頻性能認(rèn)定、電網(wǎng)不同平衡控制區(qū)間的銜接、輔助服務(wù)資金來源等內(nèi)容進行了深入研究和討論，提出了完善的意見建議。

4.鋼種及牌號

20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強度較低。

20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機械性能和工藝性能。

18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。

5. 熱處理和組織性能

合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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環(huán)保部環(huán)境監(jiān)察局局長田為勇介紹，今年１至５月，查處案件數(shù)量超過１０００件的有安徽、浙江、福建、廣東等４地。全國實施五類案件總數(shù)１３４７８件。其中，按日連續(xù)處罰案件共３９２件，罰款數(shù)額達５１０６２．３４萬元；查封扣押案件６０３０件；限產(chǎn)停產(chǎn)案件２９９９件；移送行政拘留３０６２起；涉嫌犯罪移送機關(guān)案件９９５起。他表示，與２０１６年同期相比，各類案件數(shù)量均有所上升，力度持續(xù)加大，五類案件總數(shù)增長２０１％。