主要用于制造汽車、拖拉機中的變速齒輪，內燃機上的凸輪軸、活塞銷等機器零件。這類零件在工作中遭受強烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。

近年來我國新能源行業進入快速發展期，水電、風電、光伏、儲能、新能源汽車等產業穩步推進，與之相關的上下游行業也隨之快速發展，新能源產業相關投資機會再次獲得資本市場關注。鵬華新能源產業擬任基金經理鄭川江表示，目前市場整體估值水平處于相對合理的位置，而且自2016年下半年起企業盈利復蘇明顯，因此不必對A股市場過度悲觀，目前市場環境給精選股票創造了很大的空間。在投資方向上，新能源汽車去年表現頗佳，但隨后因為業績不及預期導致了一波調整，時至今日調整已經比較充分，因此新能源汽車仍然是重要的選擇板塊。

2. 性能要求

(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當的塑性和韌性。

(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。

(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。

3. 成分特點

(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。

(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。

(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩定的合金碳化物。

大多數業界代表認為，對能源的需求將持續增加。沙特阿拉伯石油公司總裁兼首席執行官阿敏·納瑟爾表示，非傳統的頁巖油和替代能源對滿足今后需求非常重要，但它們難以快速取代石油和天然氣等傳統能源，而投資急劇下降以及新發現的傳統能源減少都可能導致石油供應短缺，這一前景讓人擔憂。沙特阿拉伯石油公司計劃在今后10年投入3000億美元開展大規�？碧�，以保持石油產能。英荷殼牌石油公司則將在2020年前每年投入10億美元支持新能源部門。

4.鋼種及牌號

20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強度較低。

20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機械性能和工藝性能。

18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。

5. 熱處理和組織性能

合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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去年10月，工業和信息化部印發了《石化和化學工業發展規劃(2016-2020)》，其中明確要求相關企業“提升為電子信息及新能源產業配套的電子化學品工藝技術水平�！盶r\n\r\n為響應文件要求，助力從化工大國邁向“化工強國”，中化的新發展戰略聚焦精細化工，并提出將建設“扎根、全球運營的創新型的精細化工企業”。\r\n\r\n陳寶樹表示：“中化近日開發出的半導體封裝全制程產品和電鍍銅添加劑，產品性能可與世界產品相媲美，且成本上更具優勢。