主要用于制造汽車、拖拉機中的變速齒輪，內燃機上的凸輪軸、活塞銷等機器零件。這類零件在工作中遭受強烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。

網財經6月26日訊廣州風神集團與瑞典SWECO有限公司(以下簡稱“瑞典SWECO”)達成戰略合作意向，將引進全球的瑞典可持續發展理念和創新環保科技，擬在廣州花都汽車城落地集環保科技與智能創新為一體的產業示范園區。瑞典SWECO與廣州風神集團簽約今日，在達沃斯論壇—北京“中瑞創新論壇”上，風神集團與瑞典SWECO正式簽署戰略合作諒解備忘錄。瑞典官員表示，和瑞典之間的創新合作，將為兩國關系發展樹立新坐標，為兩國經濟發展注入新活力。

2. 性能要求

(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當的塑性和韌性。

(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。

(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。

3. 成分特點

(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。

(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。

(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩定的合金碳化物。

從趨勢上來講，煤炭市場的“黃金時期”已經結束，由于可再生能源和節能技術的迅速發展，煤炭在發電以及各個領域的需求都會繼續下降。但是，由于開采成本較低且分布廣泛，煤炭仍將是發電、煉鋼和制造水泥等產業的燃料。雖然由于對空氣質量和碳排放量的影響，近年來煤炭廣受批評，但目前并不能放棄煤炭，這也是煤炭的矛盾之處。同時世界煤炭市場仍在向亞洲轉移，這些人口稠密的新興市場正在尋找便宜且安全的能源來推動經濟增長。

4.鋼種及牌號

20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強度較低。

20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機械性能和工藝性能。

18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。

5. 熱處理和組織性能

合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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這種動力模式可使列車在常規路段通過接觸網供電，在特殊無網路段采用動力電池組供電，具備跨軌運營功能，時速可達160公里，將極大方便相鄰城市間的通行。隨著城鎮化與區域融合速度的加快，相鄰城市間、城市各地區間產生了大量交通需求，迫切需要一種滿足電氣化鐵路—非電氣化鐵路、干線鐵路—支線鐵路、客運專線—普通鐵路跨線運行的軌道交通裝備。中車長客表示，新能源城際電動車組的跨軌功能，不僅可以集動車組和輕軌的功能于一身，還將讓在新能源電動車組的標準建設上擁有更多話語權。