鋼板按軋制分，分熱軋和冷軋。
主要用于制造汽車、拖拉機(jī)中的變速齒輪，內(nèi)燃機(jī)上的凸輪軸、活塞銷等機(jī)器零件。這類零件在工作中遭受強(qiáng)烈的摩擦磨損，同時(shí)又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。
不過他同時(shí)指出，庫存能否減到合理水平“取決于美國頁巖油生產(chǎn)的恢復(fù)狀況”。隨著可再生能源生產(chǎn)的擴(kuò)大和純電動(dòng)汽車的普及，石油市場上存在需求早晚會(huì)觸頂?shù)摹靶枨蠓逯怠庇懻摗４鳡枌Υ吮硎荆笆托枨笤诮窈?0年會(huì)持續(xù)增長”，否定峰值會(huì)很快到來。戴爾同時(shí)還介紹稱，“全球有10億輛汽車，但目前純電動(dòng)汽車只有200萬輛。即使到2035年增加到1億輛，由此喪失的石油需求每天也只有300萬~400萬桶，從整體為1億桶左右的石油需求來看影響非常小”。
2. 性能要求
(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時(shí)具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。
(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強(qiáng)度。心部韌性不足時(shí)，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強(qiáng)度不足時(shí)，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。
(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。
3. 成分特點(diǎn)
(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。
(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。
(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強(qiáng)碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。
6月21日上午，道滘鎮(zhèn)“”科技合作產(chǎn)業(yè)孵化新聞發(fā)布會(huì)暨鎮(zhèn)企合作簽約儀式舉行。記者在會(huì)上獲悉，道滘鎮(zhèn)攜手圣茵花卉啟動(dòng)圣叢創(chuàng)新港建設(shè)項(xiàng)目，打造多功能一體的孵化器。項(xiàng)目建成投入運(yùn)營后預(yù)計(jì)將創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)2000個(gè)以上，可實(shí)現(xiàn)年均產(chǎn)值約20億元。道滘鎮(zhèn)委書記鄧濤表示，兩年來，道滘高新技術(shù)企業(yè)總量翻了一番，增加到41家，新三板掛牌企業(yè)實(shí)現(xiàn)零的突破，目前已凝聚了10家，道滘鎮(zhèn)成為創(chuàng)新企業(yè)的落腳點(diǎn)。
4.鋼種及牌號
20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強(qiáng)度較低。
20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機(jī)械性能和工藝性能。
18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。
5. 熱處理和組織性能
合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)，完全淬透時(shí)為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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二是建立“包產(chǎn)到戶”跟蹤研究機(jī)制。成立28個(gè)跟蹤研究專家團(tuán)隊(duì)，對“2+26”城市進(jìn)行駐點(diǎn)指導(dǎo)，掌握工作手資料，提出“一市一策”的大氣污染綜合解決方案。三是強(qiáng)化資源整合與共享。堅(jiān)持“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一決策、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一行動(dòng)、統(tǒng)一考核”的組織實(shí)施原則，建立統(tǒng)一的儀器設(shè)備信息管理與共享平臺(tái)，突破儀器設(shè)備共享難題，解決科研數(shù)據(jù)共享和管理難的問題。四是加強(qiáng)信息公開和宣傳解讀。及時(shí)全過程通報(bào)攻關(guān)項(xiàng)目進(jìn)展，加強(qiáng)科學(xué)家、、媒體與公眾的對話交流，針對熱點(diǎn)問題及時(shí)做出科學(xué)權(quán)威解讀，回應(yīng)社會(huì)關(guān)切、凝聚社會(huì)共識。
