主要用于制造汽車、拖拉機中的變速齒輪，內(nèi)燃機上的凸輪軸、活塞銷等機器零件。這類零件在工作中遭受強烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。

數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月，國內(nèi)正式獲批和進入公示期擁有進口原油使用權(quán)的地?zé)捚髽I(yè)已達32家，其中山東有25家地?zé)捚髽I(yè)獲得進口原油使用權(quán)。但據(jù)市場機構(gòu)統(tǒng)計，2016年地?zé)捚髽I(yè)的進口配額并未能全部足額使用。加上今年以來地方煉廠的成品油出口配額被暫停，在國內(nèi)成品油消費增速放緩背景下，地?zé)捚髽I(yè)缺乏直接的零售終端，利潤受到壓制。油品升級帶來的成本增加，亦加重了地?zé)捚髽I(yè)的負擔(dān)。據(jù)了解，即將成立的山東煉化集團不僅將在石油加工、煉焦、化學(xué)原料等領(lǐng)域開展生產(chǎn)，還將在原油和成品油運輸、成品油銷售等方面進行整合。

2. 性能要求

(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。

(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。

(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。

3. 成分特點

(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。

(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。

(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。

截至目前，這場被稱為我國環(huán)保史上層面直接組織的規(guī)模行動已持續(xù)兩年。但鄢斌研究發(fā)現(xiàn)，環(huán)保督察工作可以追溯到2006年。這一年起，環(huán)保總局（環(huán)保部前身）先后組建了華東、華南、西北、東北、華北等區(qū)域環(huán)保督察中心。“這在一定程度上打破了條塊分割的地方環(huán)保行政監(jiān)察體制，并初步形成了以環(huán)保部環(huán)境監(jiān)察局、應(yīng)急中心和區(qū)域環(huán)保督察中心的環(huán)境監(jiān)察體系。”2015年7月，深改組第十四次會議審議通過《環(huán)境保護督察方案（試行）》，明確建立環(huán)保督察機制，提出環(huán)境保護“政同責(zé)”“一崗雙責(zé)”。

4.鋼種及牌號

20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強度較低。

20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機械性能和工藝性能。

18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。

5. 熱處理和組織性能

合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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整蠱專家還是間諜？顯然，這兩位“電話整蠱專家”非常清楚與各國政要相關(guān)的安全漏洞，并且多次成功加以利用，幾乎可以肯定所謂的電話整蠱絕不是只為了好玩，更像是一種間諜手段。盡管這兩位電話整蠱專家自稱曾是俄羅斯某電視媒體的記者，其行為模式卻帶有FSB（俄羅斯聯(lián)邦安全局）的痕跡。比如這二位在今年年初曾冒充烏克蘭波羅申科給美國參議員約翰·麥凱恩打過電話，并從中竊取到了相當(dāng)可觀的安全情報，諸如美國準(zhǔn)備向烏克蘭出售新型的地對空以對抗俄羅斯，還提到了很多防務(wù)信息。