江西南昌610L大梁鋼板廠

主要用于制造汽車、拖拉機中的變速齒輪，內燃機上的凸輪軸、活塞銷等機器零件。這類零件在工作中遭受強烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。

2. 性能要求

(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當的塑性和韌性。

(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。

(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。

“老實說，我夫人也經常問我，怎么才能把成都冬天的霧霾天數降下來。我開始跟她講了很多數據，她說你別說那么多大話，就告訴我有什么招能讓今年冬天霧霾天數沒那么多。”于會文的這番“老實話”讓會議現場十分活躍。但在“老實話”之后，于會文并未回避問題，“成都的冬天確實氣候條件比較差，去年冬天大氣邊界層降低到非常嚴重的程度。”解釋一些客觀原因后，他說，“冬天老天爺不給力，我們要通過努力來彌補老天爺的不給力。怎么努力呢？我們今年準備采取六條措施，就是要讓2017年全省空氣質量優良天數多于去年，持續霧霾天數少于去年。
3. 成分特點

(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。

(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。

(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩定的合金碳化物。

4.鋼種及牌號

西門子公司董事會成員塞德里克?奈柯指出，去碳化、數字化是能源轉型發展的大勢所趨。根據“十三五”發展規劃，將會繼續在新能源領域加大投資力度。目前，擔負起了引領全球綠色可持續發展的責任，提出了“”等重大倡議，鼓舞人心，各方應攜手合作，使綠色低碳發展的夢想成為現實。作為全球的能源生產國和消費國，近年來在推進新能源開發利用方面出臺了一系列支持政策，做了大量卓有成效工作，為全球減排作出了突出貢獻。

20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強度較低。

20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機械性能和工藝性能。

18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。

有業內人士表示，盡管并未表示總共將批準多少家企業，但從市場容量來看，10-15家新能源車企比較合適。這些新進入企業如能對行業產生“鯰魚效應”，會刺激傳統車企加速新能源汽車發展。“新能源汽車牌照發放太頻繁，門檻太低，終又將導致市場的無序競爭。”有業內人士認為。控制總量重要的目的是為了限制無序競爭，避免投資熱帶來的資源浪費。“傳出暫停資質發放，一方面，避免新能源汽車產業的發展脫離實業層面；另一方面，從汽車大國到汽車強國的轉變過程中，汽車產業的發展要以質量為前提，而非不切實際的規模。

5. 熱處理和組織性能

合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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監測人員爬上煙囪進行采樣監測人員順著高高的鐵梯爬到幾十米高的煙囪監測平臺上，再將各種監測儀器用繩子吊上去，然后將采樣槍伸到煙囪里進行采樣。爬煙囪監測采樣這件事，重慶市環境監測中心應急監測室主任李斗果一干就是10多年。在李斗果看來，監測是環保的“眼睛”，環境監測中心通過對我們身邊的大氣、水、聲音、土壤、固廢等進行監測，能夠及時發現存在的環境問題并為環保決策提供依據。為了監測企業有組織廢氣污染物排放是否達標，爬煙囪就成了每位現場監測人員的一門必修課。