主要用于制造汽車、拖拉機中的變速齒輪，內燃機上的凸輪軸、活塞銷等機器零件。這類零件在工作中遭受強烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。

修改《建設項目環境保護管理條例》是國務院立法工作計劃的深化改革急需的項目。《條例》修改后，有利于激發企業和社會創業創新活力，加強事中事后監管，對服務建設單位、便利群眾也進行了相應部署，以減輕企業不合理負擔，盡量讓群眾少跑路國務院總理日前簽署國務院令，公布《國務院關于修改〈建設項目環境保護管理條例〉的決定》（以下簡稱《決定》），自今年10月1日起施行。國務院法制辦、環境保護部負責人就《決定》有關問題回答了記者提問。

2. 性能要求

(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當的塑性和韌性。

(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。

(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。

3. 成分特點

(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。

(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。

(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩定的合金碳化物。

根據發改委和能源局此前印發的《能源生產和消費革命戰略（2016-2030）》，到2020年能源消費總量控制在50億噸標準煤以內，煤炭消費比重進一步降低，清潔能源成為能源增量主體，非化石能源占比15%；單位國內生產總值二氧化碳排放比2015年下降18%。到2030年，能源消費總量控制在60億噸標準煤以內，非化石能源占能源消費總量比重達到20%左右，天然氣占比達到15%左右，新增能源需求主要依靠清潔能源滿足；單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降60%-65%。

4.鋼種及牌號

20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強度較低。

20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機械性能和工藝性能。

18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。

5. 熱處理和組織性能

合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
江西萍鄉Q360C鋼板廠

環保完全可以依法要求當事企業停工停產，但是，就有一些企業或得到地方默許，或尋找背后關系、搞權力尋租，停工停業不足幾時，生產又可以再次堂而皇之繼續。生態環境已經成為舉國上下關注的民生問題，它切實關系到國人及后代的生存問題，空氣、水、土壤等等，每一個關系到基本健康指數的生命指標都在指向環境保護工作，這讓我們迫切地認識到，環保工作必須脫離服務地方經濟的具體任務，回歸法定職責和使命。讓環保工作相對單純地去，需要的支持；同時，在服務經濟發展的大背景下，工作本身又是環保部門的監督對象。