主要用于制造汽車、拖拉機中的變速齒輪，內燃機上的凸輪軸、活塞銷等機器零件。這類零件在工作中遭受強烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。

這兩地雖然在可再生能源占發電裝機總量比率高于京津冀，但可再生能源棄電率遠遠低于京津冀地區。”在后來與能源局有關司局的交流中，保爾森基金會對合理棄風率設為3%的提法同樣得到了能源局的認可。早在2013年，業內就已有針對合理棄電率的探討，這一范圍一度被認為是5%。2016年11月能源局召開的《電力發展“十三五”規劃》新聞發布會中，能源局總工程師韓水曾表示，調峰能力的優化指標就是將當地的棄風、棄光率控制在合理水平，這一合理水平是力爭控制在5%以內。

2. 性能要求

(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當的塑性和韌性。

(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。

(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。

3. 成分特點

(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。

(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。

(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩定的合金碳化物。

國外很少有拿污染治理行業作為支柱行業。他們往上游可以延伸到資源、能源的利用、節能降耗，往下游延伸到綠色產品、綠色消費領域，口徑非常大。對于如何發展環保產業這一支柱性產業？金鐸表示，目前環保產業發展還處于初級階段，的需求是來自供給側改革。環保產業本身是政策驅動型的，各類環保標準的提高和嚴格，倒逼出了環保產業的巨大市場空間。在倒逼的同時，應給予在節能環保領域做得比較好的企業平等或優惠的待遇，這樣才能促進整個生產環節的綠色化。

4.鋼種及牌號

20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強度較低。

20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機械性能和工藝性能。

18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。

5. 熱處理和組織性能

合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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圖為航拍廣西來賓市興賓區三五鎮古煉村的梯田。蔣雪林攝會議指出，良好的土壤環境是農產品安全的重要保障，是人居環境安全的重要基礎。目前，我國農用地土壤環境質量不容樂觀，土壤環境保護壓力很大。制定《辦法》是《土壤污染行動計劃》(以下簡稱《土十條》)的明確要求，對于加強農用地土壤環境保護監督管理、保護農用地土壤環境、管控農用地土壤環境風險、保障農產品安全具有重要意義。會議決定，《辦法》經進一步修改后，盡快聯合農業部以部門規章形式發布實施。