主要用于制造汽車、拖拉機中的變速齒輪，內燃機上的凸輪軸、活塞銷等機器零件。這類零件在工作中遭受強烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。

產業結構調整期，也是企業容易凸顯的時候。”他希望海內外新能源企業抓住機遇，順時代大勢而為。此次論壇由全國工商聯新能源商會主辦。來自政策研究室、國務院研究室、能源主管部門的相關負責人、外國及專家學者、新能源企業代表等500余人出席會議。政策研究室原副主任鄭新立、東盟與東亞經濟研究院能源經濟學家李諺斐、彭博新能源財經高級分析員寇楠楠等十余位專家學者在開幕式上做主旨發言和主題報告。

2. 性能要求

(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當的塑性和韌性。

(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。

(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。

3. 成分特點

(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。

(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。

(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩定的合金碳化物。

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4.鋼種及牌號

20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強度較低。

20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機械性能和工藝性能。

18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。

5. 熱處理和組織性能

合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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這是“青年系”企業深陷欠薪、欠債漩渦多年以來，有針對其關聯公司的破產清算案件被受理。《每日經濟新聞》記者查閱裁判文書網發現，僅2016年就先后有7家企業對“青年系”企業提出破產申請。破產清算受理事實上，江東公司此前起訴這3家青年系企業的裁定書在2016年10月28日就已下發，蕭山當時裁定對上述3家公司的抵押物采取拍賣、變賣等方式依法變價，優先償還江東公司的欠款，其中包括亞曼抵押的機械設備、青年蓮花抵押的多處房屋建筑面積和土地使用權，以及青年蓮花發動機抵押的機械設備等。