主要用于制造汽車、拖拉機(jī)中的變速齒輪，內(nèi)燃機(jī)上的凸輪軸、活塞銷等機(jī)器零件。這類零件在工作中遭受強(qiáng)烈的摩擦磨損，同時(shí)又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。

7月25日，王乘校長出席在武漢舉辦的蘭州大學(xué)與武漢光谷藍(lán)焰新能源股份有限公司、巴基斯坦薩果達(dá)大學(xué)三方合作會談并簽署三方合作協(xié)議。王乘在講話中指出，此次三方會談達(dá)到了預(yù)期效果。巴基斯坦是“”建設(shè)中的重要合作伙伴，同時(shí)又是個(gè)農(nóng)業(yè)大國，生物資源豐富，生物質(zhì)能源在巴基斯坦將有廣闊的前景。蘭州大學(xué)希望與武漢光谷藍(lán)焰一同發(fā)揮建設(shè)性作用，在短時(shí)間內(nèi)派出聯(lián)合工作組赴巴展開調(diào)研論證，調(diào)查在巴基斯坦村莊建立沼氣業(yè)務(wù)示范項(xiàng)目的可行性，將項(xiàng)目落實(shí)，為造福巴基斯坦人民做出貢獻(xiàn)。

2. 性能要求

(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時(shí)具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。

(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強(qiáng)度。心部韌性不足時(shí)，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強(qiáng)度不足時(shí)，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。

(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。

3. 成分特點(diǎn)

(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。

(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。

(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強(qiáng)碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。

李斗果回憶，自己爬過的的煙囪采樣平臺有40多米，“那是一座大型火電廠的240米高的煙囪，監(jiān)測斷面煙囪內(nèi)徑就有7米多，布設(shè)了20個(gè)采樣點(diǎn)。”當(dāng)天的工作需要在每個(gè)點(diǎn)采樣3分鐘，20個(gè)點(diǎn)全部采完后算監(jiān)測一次，一共要監(jiān)測3次。在這差不多3個(gè)多小時(shí)的監(jiān)測時(shí)間里，李斗果和同事就只能待在毫無遮蔽的平臺上。讓李斗果記憶深刻的，有一年的夏天，那天氣溫高達(dá)40℃，他和同事們到工廠進(jìn)行驗(yàn)收監(jiān)測。到達(dá)工廠后發(fā)現(xiàn)，他們監(jiān)測的地方是在三根倒“品字形”煙道上。

4.鋼種及牌號

20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強(qiáng)度較低。

20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機(jī)械性能和工藝性能。

18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。

5. 熱處理和組織性能

合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)，完全淬透時(shí)為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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各地要對涉及本轄區(qū)的環(huán)保信訪問題進(jìn)行過細(xì)梳理排查，做好甄別分類，加強(qiáng)分析研判，有針對性地落實(shí)處置措施。要明確解決問題的時(shí)間表、路線圖，明確責(zé)任單位、責(zé)任人，短期內(nèi)能夠解決抓緊解決，需要較長時(shí)間的要制定切實(shí)可行的工作方案，鮮明態(tài)度、扎實(shí)推進(jìn)。要努力把環(huán)保信訪納入法治化軌道，對群眾反映的環(huán)保問題依法解決和解釋到位。尹力要求，全省各級委要切實(shí)履行環(huán)境保護(hù)工作的主體責(zé)任，層層傳導(dǎo)壓力，建立起由上到下、網(wǎng)格化全覆蓋的責(zé)任體系。