主要用于制造汽車、拖拉機(jī)中的變速齒輪，內(nèi)燃機(jī)上的凸輪軸、活塞銷等機(jī)器零件。這類零件在工作中遭受強(qiáng)烈的摩擦磨損，同時(shí)又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。

隨著東盟能源需求的增長和“”的持續(xù)推進(jìn)，雙方在能源領(lǐng)域的深度合作潛力巨大。據(jù)介紹，“”倡議提出后，云南與社會(huì)的能源合作獲得迅猛發(fā)展，目前已實(shí)現(xiàn)了對(duì)越南、老撾、緬甸三國局部電力聯(lián)網(wǎng)，開展電力貿(mào)易。“在全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天，各國能源相互關(guān)聯(lián)、彼此影響，尤其是資源稟賦和經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度存在差異，域內(nèi)都面臨著不同程度的能源供需不平衡的問題，任何都不可能僅憑自身力量解決這個(gè)問題，這就需要在區(qū)域間加強(qiáng)能源合作，在更大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)互利共贏和區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展。

2. 性能要求

(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時(shí)具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。

(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強(qiáng)度。心部韌性不足時(shí)，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強(qiáng)度不足時(shí)，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。

(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。

3. 成分特點(diǎn)

(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。

(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。

(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強(qiáng)碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。

8月18日下午，全州環(huán)保督察問題整改工作動(dòng)員部署電視電話會(huì)議在吉首召開。州委副書記、州長龍曉華出席會(huì)議并講話，州委常委、常務(wù)副州長向恩明主持會(huì)議，州政協(xié)副主席賈高飛出席會(huì)議。州直相關(guān)部門、8縣市和湘西經(jīng)開區(qū)管委會(huì)主要負(fù)責(zé)人參加會(huì)議并領(lǐng)取整改工作任務(wù)清單。今年4月24日至5月26日，第六環(huán)保督察組進(jìn)駐湖南，并到市州開展環(huán)保督察工作。我州高度重視，切實(shí)按照環(huán)保督察相關(guān)要求，積極配合、精心安排、扎實(shí)整改，圓滿完成了第六督察組進(jìn)駐期間的各項(xiàng)工作。

4.鋼種及牌號(hào)

20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強(qiáng)度較低。

20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機(jī)械性能和工藝性能。

18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。

5. 熱處理和組織性能

合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)，完全淬透時(shí)為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
甘肅平?jīng)鯭235NH鋼板生產(chǎn)

根據(jù)規(guī)定細(xì)則，具有下列關(guān)系之一的乘用車企業(yè)，視為關(guān)聯(lián)企業(yè)：境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)與其直接或者間接持股25%（含）以上的其他境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)；同為境內(nèi)第三方直接或者間接持股25%（含）以上的境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)；獲境外乘用車生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)的進(jìn)口乘用車供應(yīng)企業(yè)，與其對(duì)應(yīng)境外乘用車生產(chǎn)企業(yè)直接或者間接持股25%（含）以上的境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)。從各大企業(yè)當(dāng)前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，自主品牌企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域存在“貧富不均”現(xiàn)象。