主要用于制造汽車、拖拉機中的變速齒輪，內燃機上的凸輪軸、活塞銷等機器零件。這類零件在工作中遭受強烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。

“我國已成為全球能源消費大國，但目前探明的能源資源儲量十分有限，隨著各地城鎮化及工業化進程加快，能源需求缺口將進一步擴大。加之我國能源富集區域與負荷中心的逆向分布，導致能源供給與需求無法匹配，可持續發展局面堪憂。此外，霧霾問題已成為近年來我國大氣污染的突出標志。”電網四川省電力公司副總經理褚艷芳表示，努力提高全國各地能源基礎設施的承載能力和運行效率，加快推進城市用能習慣轉變，實現清潔能源替代和能源綜合優化配置，建設城市能源互聯網勢在必行。

2. 性能要求

(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當的塑性和韌性。

(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。

(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。

3. 成分特點

(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。

(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。

(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩定的合金碳化物。

6月13日，觀眾在參觀第十五屆環保展覽會。劉憲國攝（新華社發）經濟日報北京6月13日訊記者曹紅艷報道：由環境保護部、工業和信息化部和北京市共同支持，環境保護產業協會主辦的第十五屆環保展覽會（CIEPEC2017）今日在北京展覽中心開幕。本屆展會以“綠色、循環、低碳”為主題，聚焦“十三五”時期綠色發展、供給側改革、環境治理技術裝備和服務的重大需求，緊密結合當下環境熱點問題及環保工作重點。

4.鋼種及牌號

20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強度較低。

20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機械性能和工藝性能。

18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。

5. 熱處理和組織性能

合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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進口優質資源要積極使用南方日報：2014年6月，財經領導小組召開第六次會議，研究我國能源安全戰略時指出，推動能源生產和消費革命是長期戰略，必須從當前做起，加快實施重點任務和重大舉措。能源需求峰值到來大為提前，對于我國推動能源革命有著怎樣的影響？劉強：隨著城鎮化與工業化進程的結束，能源需求快速增長的過程也將結束，能源不再作為經濟的瓶頸，而是能夠在供給和需求之間實現平衡，再加上全球能源價格較低的大背景，為我國推進能源革命提供了機會。