主要用于制造汽車、拖拉機中的變速齒輪，內(nèi)燃機上的凸輪軸、活塞銷等機器零件。這類零件在工作中遭受強烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。

在基層干部心中，環(huán)保行業(yè)是一個責(zé)任大、風(fēng)險高、工作強度大的行業(yè)，常有人感慨“環(huán)保難作為，站得住的，頂不��；頂?shù)米〉�，站不住”。一位基層環(huán)保人員在接受記者采訪時深有感觸地說：“通過環(huán)保督察組現(xiàn)場督察，既為環(huán)境監(jiān)管部門提了神，打了氣，同時，也讓基層環(huán)境監(jiān)管部門意識到了肩上的責(zé)任之重。尤其是督察期間，督察組成員連續(xù)的敬業(yè)精神、深入一線的工作作風(fēng)、勤政的督察水平，給廣大干部群眾留下了非常深刻的印象，激發(fā)了環(huán)保干部職工干事創(chuàng)業(yè)的熱情和信心。

2. 性能要求

(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。

(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。

(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。

3. 成分特點

(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。

(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。

(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。

根據(jù)規(guī)定細則，具有下列關(guān)系之一的乘用車企業(yè)，視為關(guān)聯(lián)企業(yè)：境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)與其直接或者間接持股25%（含）以上的其他境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)；同為境內(nèi)第三方直接或者間接持股25%（含）以上的境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)；獲境外乘用車生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)的進口乘用車供應(yīng)企業(yè)，與其對應(yīng)境外乘用車生產(chǎn)企業(yè)直接或者間接持股25%（含）以上的境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)。從各大企業(yè)當(dāng)前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，自主品牌企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域存在“貧富不均”現(xiàn)象。

4.鋼種及牌號

20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強度較低。

20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機械性能和工藝性能。

18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。

5. 熱處理和組織性能

合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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今春為做好本科生的招生宣傳，他更是在短時間內(nèi)馬不停蹄地輾轉(zhuǎn)多地，在多所中學(xué)舉辦了“走進魅力化工”的報告，從而科普了化工，宣傳了交大，激發(fā)了中學(xué)生認識化工、來古城學(xué)習(xí)的熱情。楊伯倫教授把自己的一切都毫無保留地貢獻給了化工學(xué)院，在他看來，學(xué)院年輕人成長的壓力很大，他只有加倍努力多做事，給他們營造更好的成才環(huán)境，學(xué)院才能更好的發(fā)展。楊老師總自嘲說“自己已經(jīng)是老頭了”，可是每一個和其接觸過的人都會感受到他那種踏遍青山人未老的精氣神，感受到他追求、努力敬業(yè)的品格。