主要用于制造汽車、拖拉機(jī)中的變速齒輪，內(nèi)燃機(jī)上的凸輪軸、活塞銷等機(jī)器零件。這類零件在工作中遭受強(qiáng)烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。

當(dāng)前，全球正處于能源革命的浪潮中。作為發(fā)展中的能源大國，更須從發(fā)展和能源安全的戰(zhàn)略高度，順勢而為，積極推動能源生產(chǎn)和消費革命。神華集團(tuán)大力實施清潔能源發(fā)展戰(zhàn)略，探索讓黑色的煤“綠”起來，正是為建設(shè)生態(tài)承擔(dān)的重任。我國現(xiàn)已成為世界上的能源生產(chǎn)國和消費國，形成了煤炭、電力、石油、天然氣、新能源等多元發(fā)展的能源供給體系，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的能源需求得到保障，生產(chǎn)生活用能有了顯著改善。但需要引起足夠重視的是，當(dāng)前仍面臨能源需求總量大、能源供給結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化、能源技術(shù)水平有待提高等挑戰(zhàn)。

2. 性能要求

(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。

(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強(qiáng)度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強(qiáng)度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。

(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。

3. 成分特點

(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。

(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。

(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強(qiáng)碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。

2018年底前完成化工企業(yè)的“關(guān)閉一批”工作，2020年完成“轉(zhuǎn)移一批、升級一批、重組一批”工作。同時，加快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)化工園區(qū)轉(zhuǎn)型升級，打造新材料產(chǎn)業(yè)基地。堅決淘汰落后產(chǎn)能，染料（包括顏料）、農(nóng)藥、醫(yī)藥及中間體、涂料、印染助劑等精細(xì)化工生產(chǎn)裝置加快推進(jìn)清潔工藝改造，2018年底前淘汰“三廢”產(chǎn)生量大且無法安全處置或合理利用的生產(chǎn)工藝與裝置。企業(yè)生產(chǎn)裝置長期停車、技術(shù)工藝落后、裝置重啟存在不可控安全環(huán)保問題的，以及經(jīng)整改仍不達(dá)標(biāo)的危化品碼頭，一律實施關(guān)停并轉(zhuǎn)。

4.鋼種及牌號

20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強(qiáng)度較低。

20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機(jī)械性能和工藝性能。

18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。

5. 熱處理和組織性能

合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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圖為發(fā)生泄漏的濃硫酸罐。消防供圖攝8時40分，“V—1208B”濃硫酸儲存罐周圍的白“霧”終于減弱，當(dāng)突擊隊員打出“V”型手勢的一瞬間，其他消防官兵瞬間沸騰了，現(xiàn)場響起長時間的掌聲。堵漏成功后，介休市消防大隊組織企業(yè)方面技術(shù)人員和工作人員，調(diào)來堿性化學(xué)品對泄漏的濃硫酸實施了中和處理。全體參戰(zhàn)官兵對實施中和處理之后的液體進(jìn)行了長達(dá)3個小時的填埋處理。截至15日14時，企業(yè)方面還在進(jìn)行倒罐作業(yè)，濃硫酸泄漏數(shù)量仍待進(jìn)一步。