主要用于制造汽車、拖拉機(jī)中的變速齒輪，內(nèi)燃機(jī)上的凸輪軸、活塞銷等機(jī)器零件。這類零件在工作中遭受強(qiáng)烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。

更新鼓勵政策為：原有資質(zhì)車輛可辦理一對一更新工作。原經(jīng)過市國資委改制的8家民營股份制企業(yè)以外，有資質(zhì)車輛屬于黃標(biāo)車(在強(qiáng)制報廢之前)、老舊車輛的，除按照省、市黃標(biāo)車及老舊車淘汰政策外，可淘汰1臺車輛，享受為2臺新型智能環(huán)保車輛辦理建筑垃圾清運資質(zhì)的優(yōu)惠。車輛改造要求包括：改造范圍為全市524臺國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的陜汽牌建筑垃圾清運車輛。改造補(bǔ)貼為根據(jù)524臺車輛所屬企業(yè)和所屬區(qū)域，改造費用按照市級財政補(bǔ)貼40%，所屬區(qū)財政補(bǔ)貼40%，企業(yè)承擔(dān)20%的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造工作。

2. 性能要求

(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。

(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強(qiáng)度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強(qiáng)度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。

(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。

3. 成分特點

(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。

(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。

(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強(qiáng)碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。

省提出明確的目標(biāo)任務(wù)，通過實施“四個一批”專項行動，到2018年底，關(guān)停低端落后企業(yè)2000家左右，其中今年關(guān)停的企業(yè)數(shù)量占55%，同時將轉(zhuǎn)移一批、升級一批、重組一批化工企業(yè)實施到位，確保“減化”工作取得實效。記者在無錫采訪時了解到，當(dāng)?shù)鼗�工行業(yè)雖然已經(jīng)過三輪整治，但依然規(guī)模大、數(shù)量多，加上大部分化工企業(yè)從鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)起步，產(chǎn)業(yè)在空間布局上自然分散，和省“專項行動”要求差距較大。無錫市“專項行動”聯(lián)席會議辦公室組織經(jīng)信委、環(huán)保、交通、安監(jiān)、太湖辦等多部門進(jìn)行大量調(diào)研走訪，研究政策。

4.鋼種及牌號

20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強(qiáng)度較低。

20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機(jī)械性能和工藝性能。

18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。

5. 熱處理和組織性能

合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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許達(dá)哲主持召開省能源委員會會議時強(qiáng)調(diào)牢固樹立新發(fā)展理念統(tǒng)籌抓好全省能源工作6月10日上午，省委副書記、省長許達(dá)哲主持召開省能源委員會會議。圖片均為記者趙持?jǐn)z華聲在線6月10日訊(記者冒蕞)今天上午，省委副書記、省長許達(dá)哲主持召開省能源委員會會議，分析我省能源形勢，研究部署當(dāng)前能源重點工作。許達(dá)哲強(qiáng)調(diào)，要深刻領(lǐng)會關(guān)于保障能源安全的重要講話精神，牢固樹立新發(fā)展理念，貫徹落實“四個革命、一個合作”要求，從湖南能源現(xiàn)狀出發(fā)，統(tǒng)籌謀劃抓好全省能源工作。