山西太原610L大梁鋼板供應(yīng)求購
    發(fā)布者:sujuan0215  發(fā)布時(shí)間:2019-05-17 12:13:47  訪問次數(shù):73

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    主要用于制造汽車、拖拉機(jī)中的
    變速齒輪,內(nèi)燃機(jī)上的凸輪軸、活塞銷等機(jī)器零件。這類零件在工作中遭受強(qiáng)烈的摩擦磨損,同時(shí)又承受較大的交變載荷,特別是沖擊載荷。
    2. 性能要求
    (1) 表面滲碳層硬度高,以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力,同時(shí)具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。
    (2) 心部具有高的韌性和足夠高的強(qiáng)度。心部韌性不足時(shí),在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂;強(qiáng)度不足時(shí),則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。
    (3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度(900℃~950℃)下,奧氏體晶粒不易長大,并有良好的淬透性。
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    ■本報(bào)記者蘇詩鈺7月21日,國家能源局在北京召開新聞發(fā)布會,介紹上半年的能源形勢和可再生能源及風(fēng)電、光伏發(fā)電發(fā)展情況等。國家能源局發(fā)展規(guī)劃司副司長李福龍?jiān)诎l(fā)布會上表示,上半年,我國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢,能源消費(fèi)增速比去年同期明顯回升,增長動力持續(xù)轉(zhuǎn)換,能源結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,轉(zhuǎn)型步伐加快,發(fā)展質(zhì)量和效率不斷提高。能源消費(fèi)方面,據(jù)行業(yè)初步統(tǒng)計(jì),上半年,全國能源消費(fèi)回暖,分品種的情況是:煤炭消費(fèi)轉(zhuǎn)為正增長。
    3. 成分特點(diǎn)
    (1)低碳:碳含量一般為0.10%~0.25%,使零件心部有足夠的塑性和韌性。
    (2) 加入提高淬透性的合金元素:常加入Cr、Ni、Mn、B等。
    (3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素:主要加入少量強(qiáng)碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等,形成穩(wěn)定的合金碳化物。
    4.鋼種及牌號
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    網(wǎng)絡(luò)成員單位在國家能源局合作司指導(dǎo)下,按照APEC工作規(guī)則參與相關(guān)合作活動,并定期向國家能源局報(bào)告工作進(jìn)展。網(wǎng)絡(luò)成員單位自行承擔(dān)參與APEC能源領(lǐng)域相關(guān)活動所產(chǎn)生的費(fèi)用。對不按規(guī)則要求開展工作的單位將取消網(wǎng)絡(luò)成員身份。非網(wǎng)絡(luò)成員單位不得在APEC框架下開展能源領(lǐng)域相關(guān)工作。我局將擇優(yōu)選擇若干網(wǎng)絡(luò)成員單位作為APEC能源工作組下設(shè)專家組及任務(wù)組的國內(nèi)對口單位。各對口單位需至少一名熟悉相關(guān)業(yè)務(wù)、英語水平流利的專家承擔(dān)相關(guān)工作。
    20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低,心部強(qiáng)度較低。
    20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小,滲碳過渡層比較均勻,具有良好的機(jī)械性能和工藝性能。
    18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素,淬透性很高,且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。
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    二是嚴(yán)禁作風(fēng)不實(shí),搞形式;相關(guān)部門和人員必須深入到負(fù)責(zé)區(qū)域進(jìn)行實(shí)地巡查,對于發(fā)現(xiàn)的問題能及時(shí)整改的必須及時(shí)整改;不能及時(shí)整改的要明確整改任務(wù)、整改標(biāo)準(zhǔn)和整改要求和整改時(shí)限。三是不做表面文章;對于發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)上報(bào)鎮(zhèn)上,對于發(fā)現(xiàn)問題要真改實(shí)改,嚴(yán)禁弄虛作假。四是做好信息報(bào)送;要做到及時(shí)報(bào)送、精準(zhǔn)報(bào)送,切實(shí)做好資料準(zhǔn)備,不遺漏、不瞞報(bào)、不無關(guān)報(bào)送。五是暢通舉報(bào)渠道;開通舉報(bào)電話,對于群眾舉報(bào)的問題屬實(shí)的絕不手軟,要堅(jiān)決查處并給與嚴(yán)肅處理,對舉報(bào)不實(shí)的要解釋到位。
    5. 熱處理和組織性能
    合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火,再低溫回火。 熱處理后,表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織,硬度為60HRC~62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān),完全淬透時(shí)為低碳回火馬氏體,硬度為40HRC~48HRC;多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體,硬度為25HRC~40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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    李磊詳細(xì)介紹了平臺的運(yùn)營模式和商業(yè)模式。即以新能源合同管理、零首付、零利率、零成本、“新車租賃+贈送”為新業(yè)態(tài)汽車商業(yè)經(jīng)營模式;以“平衡、顛覆、共贏、眾創(chuàng)、共享”為理念,通過優(yōu)質(zhì)資源的整合和技術(shù)轉(zhuǎn)化,促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。平臺還依托國科工信新能源科學(xué)研究院等單位的技術(shù)儲備、渠道建設(shè)、數(shù)據(jù)技術(shù)、專家團(tuán)隊(duì)等方面的優(yōu)勢,加強(qiáng)和鞏固新業(yè)態(tài)汽車的商業(yè)經(jīng)營模式。新能源汽車比傳統(tǒng)的汽油、柴油汽車更環(huán)保和節(jié)能,即使用戶“零成本”等使用新能源汽車,通過新能源合同管理模式,平臺也能可持續(xù)發(fā)展下來。
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