飛翼車 飛翼車報價 東風二汽基地飛翼車廠家價格
    發布者:xzcsc  發布時間:2019-05-10 10:08:23  訪問次數:100

    東風飛翼車生產制造廠家質量贏信譽,信譽得效益。

     翼開啟廂式車使用說明:廂體舉升操作步驟:

    1、舉升準備,車輛熄火斷電,觀察場地位置空間是否足以滿足側排舉升時所需空間。
    2、打開側排或底板位置所有“壓緊彈簧板扣”,打開動力單元“總電源控制開關”。
    3、確保側排舉升位置安全后,操作車廂前臉位置安裝的“上下升降開關”,按實際需求展開側排舉升高度,“上下升降開關”左右對應。
    4、裝卸貨物完畢后,確保側排下落空間安全后方可將側排下降合攏。
    5、合攏側排后扣上所有“壓緊彈簧板扣”,關閉動力單元“總電源開關”。
    6、行駛前再次檢查確認,排除安全隱患。

    襄陽新中昌專用汽車股份有限公司飛翼車產品:

    東風天錦 康明斯180馬力發動機 排半駕駛室 箱體尺寸7650×2450×2600mm) 

    東風天錦 康明斯180馬力發動機 排半駕駛室 箱體尺寸6750×2450×2600mm) 

    東風天錦 康明斯180馬力發動機 排半駕駛室 箱體尺寸6200×2450×2600mm) 

    東風天錦 風神180馬力發動機 排半駕駛室 箱體尺寸80008300×2450×2600mm)

    東風天錦 風神180馬力發動機 單排駕駛室 箱體尺寸5750×2450×2600mm) 

    東風天錦 風神180馬力發動機 排半駕駛室 箱體尺寸6200×2450×2600mm) 

    東風天錦 風神180馬力發動機 排半駕駛室 箱體尺寸6750×2450×2600mm) 

    東風天錦 風神180馬力發動機 單排駕駛室 箱體尺寸7100×2400×2400mm) 

    東風天錦 風神160馬力發動機 排半駕駛室 箱體尺寸6200×2450×2600mm) 

    東風天錦 風神160馬力發動機 排半駕駛室 箱體尺寸6750×2450×2600mm)

    東風天錦 風神160馬力發動機 排半駕駛室 箱體尺寸7100×2400×2400mm) 

    東風天錦 風神160馬力發動機 排半駕駛室 箱體尺寸80008300×2450×2600mm) 

    東風天錦  康明斯210馬力發動機 排半駕駛室  箱體尺寸9400,9600×2450×2600(mm)

    東風天錦  康明斯180馬力發動機 排半駕駛室 箱體尺寸9400,9600×2450×2600(mm)


    東風天錦  康明斯210馬力發動機 排半駕駛室  箱體尺寸8600×2450×2570(mm)

    東風天錦  康明斯210馬力發動機 排半駕駛室  箱體尺寸7700×2450×2570(mm)


    東風多利卡 朝柴100馬力發動機 排半駕駛室 箱體尺寸4170×2300×2100,2300mm

    東風多利卡 日產110馬力發動機 排半駕駛室 箱體尺寸4170×2300×2100,2300mm

    東風多利卡 朝柴156馬力發動機 排半駕駛室 箱體尺寸5150×2300×22250mm

    東風多利卡 日產150馬力發動機 單排駕駛室 箱體尺寸5150×2300×22250mm

    東風多利卡 玉柴130馬力發動機 單排駕駛室 箱體尺寸5150×2300×22250mm


    東風多利卡 康明斯180馬力發動機 排半駕駛室 箱體尺寸6200×2420×2400mm

    東風多利卡 康明斯180馬力發動機 排半駕駛室 箱體尺寸6800×2420×2400mm

    東風多利卡 康明斯180馬力發動機 排半駕駛室 箱體尺寸7600×2420×2400mm

    東風多利卡 康明斯190馬力發動機 單排駕駛室 箱體尺寸9400,9600×2450×2600(mm)

    東風天龍 康明斯220馬力發動機 雙臥駕駛室 箱體尺寸9400,9600×2450×2570(mm) 

    東風天龍 康明斯245馬力發動機 雙臥駕駛室 箱體尺寸9400,9600×2450×2570(mm) 

    東風天龍 康明斯292馬力發動機 雙臥駕駛室 箱體尺寸9400,9600×2450×2570(mm) 

    東風天龍 康明斯315馬力發動機 雙臥駕駛室 箱體尺寸9400,9600×2450×2570(mm) 

    東風天龍 康明斯270馬力發動機 雙臥駕駛室 箱體尺寸9400,9600×2450×2570(mm) 

    東風天龍 康明斯350馬力發動機 雙臥駕駛室 箱體尺寸9400,9600×2450×2570(mm) 

    現有技術中,在使用飛翼車對重型零件,如發動機,進行運輸時都是先將重型零件固定在托盤中,接著將托盤設置在飛翼車車廂中,在飛翼車車廂中的相應位置處放置一塊橡膠板以達到防滑的目的,但是摩擦力始終是有限值,因而在車輛的運行過程中,易發生晃動甚至滑動使得托盤與飛翼車車廂相撞,很容易導致車廂或重型零件損壞,大大提高了其運輸成本,不利于企業的發展。另外,飛翼車車廂在使用時需要開翼合翼,其側翼的工作半徑較大,在開合的過程中很容易碰傷車翼附近的人員,不利于對人員的人身安全進行保護。

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