由于城市公交的日益發達，候車亭已發展成為城市一個不可或缺的重要組成部分，但是什么樣的候車亭才是最好的呢？公交候車亭只有實用才是王道，花里花俏的款式中看不中用，實用功能差只會導致等車的市民怨聲載道，滿腹牢騷。候車亭制作廠家為您總結：“以人為本”才是候車亭制作的最終服務。

         現在候車亭的制作能夠滿足各種廣告的需要，但是一張方便老人坐的板凳都沒有，這樣的候車亭老百姓能說它好嗎。三伏天的時候，太陽大，有的候車亭安裝的是玻璃頂棚，一點都不防曬，等車的人都不敢站在候車亭下面，尤其是愛美的女士們。俗話說“烈日下等車一身汗，雨天又淋成了落湯雞，公交車站沒有候車亭，等車實在‘站不住’!”近日，一些市民反映夏日出行的煩心事，因一些公交車站沒有候車亭，酷暑、暴雨天都非常不便。

         公交候車亭從本質上來講是“棚”的一種，也就是鋼結構棚，還不是完全意義上的“亭”其制作的常用材料是不銹鋼、彩鋼和碳鋼等。真正融入“亭”的因素，可以說是公交候車亭的一種發展趨勢。現在的公交候車亭功能局限在廣告位和公交信息基要，商人肯為候車亭制作項目建設投資，是因為候車亭廣告位有潛在的利益因素，而方便市民候車的條件做的很少，一個是基本的公交車次信息，另外一個就是可供休息的板凳及頂棚提供的陰涼環境。在投資商看來，廣告位是主項，其它是次要的。

  “亭棚”組合的候車亭，能為投資商帶來更多潛在利益。如可以在公交候車亭上融入“報刊亭”和“早餐亭”，這可以極大的方便上班族，現代城市生活節奏越來越快，公交候車亭上是上班族的必經站，上下班都是市民搭公交的高峰期，其“報刊亭”和“早餐亭”定有一定的利潤空間。

           崗亭”因素融合入公交候車亭，能夠加強社會治安的物質條件，為治保人員或交警提供良好的巡查停靠。創意是多樣的，現在的公交候車亭不斷的加入科技元素，但是效果甚微，那是其條件尚未成熟，而“亭棚”結合的公交候車亭也完全可以開始試行。為什么那么多停靠點沒有候車亭呢?記得規定有說到，人行道必須寬于3米才能安裝候車亭，安裝之后還要留出1.8米以上的寬度供行人通過。設置候車亭牽涉到規劃、市政、市容、等多個部門，除了對人行道寬度有要求外，若地下有管線則同樣不能開設。按照此相關標準，不少站點被淘汰掉了。