FYT-1改進型防水涂料，是一種高分子復合材料，屬重點科技推廣項目，經權威部門組織的專家鑒定，達到同類產品的水平。產品經交通部公路工程檢測中心測試，全部技術指標均符合JT/T575-2005標準要求；符合JTT041-2000（公路橋涵施工技術規范）,采用特種國產瀝青或進口石油瀝青為主要原料，配以各種表面活性劑及多種化學助劑、SBS熱塑性橡膠為輔助原料 ，在摻加大劑量的高分子聚合物樹脂進行改性，生產的一種新型復合防水涂料
新聞:四川雅安fyt-1路橋防水涂道橋專用
從工藝上看，石材干掛施工是在主體結構上設主要受力點，通過金屬掛件將石材固定在建筑物上，形成石材裝飾幕墻。石材干掛的主要優點：一是提高了安全性和耐久性，可以有效地避免濕貼工藝中出現的板材空鼓、開裂、脫落等現象;二是保持幕墻清潔美觀，避免泛白、變色等現象;三是改善施工條件，減輕了勞動強度，加快了工程進度。從材料上看，石材裝飾的材料是保證工程質量的關鍵，除石材外，主要有鋼(鋁)骨架材料、掛板、掛鉤、結構膠和密封耐候膠等。

產品特性：1、施工工藝簡單，施工可用機械噴涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。

2、該防水層造價便宜，一般只需涂刷三遍即可達到防水效果。

3、防水層與基層、防水層與上部瀝青混凝土粘接牢固。

技術指標：主要技術指標（依據JT/T 535-2004和JC/T975-2005《路橋用水性瀝青基防水涂料》標準要求）

適用范圍：適用于高速公路橋梁、城市立交橋及橋涵等防水工程。

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一些大理石存在著較多的天然缺陷，像裂縫、砂眼、疏松等。這些缺陷如果事先沒有較好的進行修復和彌補，那么一旦鋪設到地面上受到潮濕和一些有害的污染后它會率先在有缺陷的部位發生病變并由此擴延。像銀線米黃、金花米黃、啡網等;潮濕的環境。大理石的主要成分是碳酸鈣，它在水的作用下會膨脹，那么石材結構較硫松的部位先會爆開，留在大理石地面上就是一個石坑。這個石坑在潮濕的環境下會繼續粉化，使周圍石質變得也疏松;錯誤的防護方法。

施工、運輸和貯存：1、施工工具準備：施工前應備好拌料桶、噴涂機械或專用鬃刷。

2、基層要求：橋面板，梁混凝土強度達到設計標號、表面不得有松散浮漿、掉皮、空鼓和嚴重開裂現象。表面平整度應符合橋梁規范要求，垂直排水管上口的標高應低于基層標高，排水口必須與基層安裝牢固，不得有任何松動現象。

3、基層應干凈、干燥、無積水。

4、基層處理：基面不得有塵土、浮灰、雜質、油漬等，做防水層前可用空壓機、凈水、去油劑等將表面處理干凈，如有混凝土、砂漿等結硬雜物，應將其打磨掉。

5、防水層施工步驟：（以三涂為例）

1)涂刷前應將桶裝涂料攪拌均勻。

2)大面積涂刷前先用小刷對漏口處做兩遍涂料，對陰角部位加強涂刷防水涂料三遍，然后大面積刷遍涂料。

3)遍涂料實干后即可涂第二遍料。

4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。

6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.6~1.3.mm，噴涂0.3公斤/㎡。

7、施工溫度在0~35攝氏度為宜，雨天、冰凍期不宜施工。

8、包裝產品用帶蓋鐵桶包裝，每桶重量為200kg、50kg

9、運輸：該產品無毒不易燃，可按一般運輸方式運輸10、貯存：產品貯存期為6個月，應貯存在0攝氏度以上的倉庫，夏季應避免陽光暴曬。

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從地質上講，泰山地區(包括靈巖寺)遠在25億年前為一片大海,沉積了上萬米厚的泥砂巖層及一些基性火山巖.在距今24.4億年發生強烈的造山運動---泰山運動，古泰山挺身躍出海面,形成巨大山脈.經過18.8億年的風化剝蝕后,地勢漸趨平緩.到距今6億年前左右的早古生代,華北地區開始大幅度下降,泰山地區也沉沒于大海之中.當時華北為海,與其毗鄰的北面為內蒙古陸,東面為膠遼古陸,南面為淮陽古陸;海水從西南方向進入華北,泰山地區處于淺海環境;沉積了從周邊古陸搬運而來的約2多米厚的沉積巖層,這其中就包括"木魚石"所在的下寒武統饅頭組的地層。