駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態，一般用在商用車領域，是指駕駛室可以裝在底盤上并且安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態。

駕駛室是駕駛人員指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機械時所乘坐的艙室，它通常裝在機械的主體上并作為機械的一部分隨機械移動和行駛。當然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。

駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機械駕駛室總成等





不管是3公里還是5公里的磨合期，都不要頂到頭了才去做保養，提前一點，把該換的都換了，然后全車檢查一番，這樣合理的保養完成后對車輛的未來幫助非常大。汽車的第二次保養公里數在12公里左右，這里主要談談潤滑油方面，很多車主注意了發動機潤滑油，但還有其它地方卻忽略了。二次保養的時候，把變速器油、方向機助力油以及減速器油一并更換。在機械方面要對除了發動機以為的如底盤部分做一些大的檢查，尤其是剎車系統，該更換的一定及時更換，以免帶來安全隱患。”李先生表示，當時工作人員告訴他，他原來更換的火花塞是1.8t車型專用的火花塞，并不是2.t專用的。“于是我聯系客服熱線進行投訴，客服熱線一直說給我反饋問題，但沒有任何工作人員跟我聯系。”李先生說，事情過去一個半月，他一直未接到正面回答，4s店也沒有任何交代，事情就這樣不了了之了。提醒：交修時應簽訂合同業內人士表示，以次充好、賺取高額差價是汽修店服務中常見的伎倆。市民送修愛車時多留心眼，一是交修時簽訂書面合同，對質量標準、維修費用進行明確約定，切實避免日后發生爭議；二是如有條件，提車時攜帶懂維修技術的朋友進行查驗，有異議當場提出。“在二手車交易市場門口經常會有一些舉著收車牌子的人，這些人其實并非是真正收車的。他們的工作就是把要賣車的你拉到市場內某個公司，他們就算完成任務了。而當你把車賣給了這家公司后，這些人會拿到5—1元不等的回扣。當然了，這些回扣也是由你賣車的錢里所扣除的”。我還沒有說完，對方的電話因沒電而斷線了。電話里咨詢的是我一位朋友，他要把自己22年，行駛了65公里的派力奧賣掉。他心里所能承受賣價的底線是38元。