蘇州內燃機積炭清洗除垢劑、冷卻水系統清洗除垢劑二甲基二異辛酯錫(DMTFG)，外觀為淡黃澄清液體，為無毒、、透明穩定劑，常用于扭結膜及透明膜中。有機錫羧酸鹽：穩定性不如含硫有機錫，但無硫污染，主要包括脂肪酸錫鹽和馬來酸錫鹽。主要品種有：二月桂酸二正丁基錫(DBTL)淡黃色液體或半固體，潤滑性優良，透明性好，但有毒，常與Cd皂并用，用量1-2份；與馬來酸錫及硫醇錫并用，用量。1份。二月桂酸二正辛基錫(DOTL)，有毒且價高，潤滑性優良，常用于硬PVC中，用量小于1.5份。青，拋灑瀝青，焦油瀝青，石油瀝青，各種廢油，導熱油，輕油，重油，機油，液壓油等，本公司有轉業人員自帶工具對瀝青罐，瀝青池進行清理，回收瀝青
清罐是指清洗油罐的作業。新建油罐裝油前或已投用的油罐要換裝油料，或罐內沉積的雜質、污物太多需要清除時，儲油罐損傷需要進人罐內檢査或動火修理時，都需要清罐。首先排除罐內存油及油氣，檢査油氣濃度達到安全限后,人工進罐或用機械清除罐內污油、沉積物等，再清洗油罐內壁各處。常用清洗法有:干洗、濕洗、蒸氣洗及化學洗。復合鋼板：適用于化學制品運輸船的容器和液貨艙；Z向鋼：是在某一等級結構鋼（稱為母級鋼）的基礎上，經過特殊處理（如鈣處理、真空脫氣、氬氣攪拌等）和適當熱處理的鋼材。船體用結構鋼造船用鋼一般是指船體結構用鋼，它指按船級社建造規范要求生產的用于制造船體結構的鋼材。常作為專用鋼訂貨、排產、銷售，一船包括船板、型鋼等。目前我國幾大鋼鐵企業均有生產，而且可按用戶需要生產不同規范的船用鋼材，如美國、挪威、日本、德國、法國等，其規范如下：品種規格船體用結構鋼按照其屈服點劃分強度級別為：一般強度結構鋼和高強度結構鋼。
但這類鋼在45℃以上溫度下長期使用時，會產生回火脆性，使鋼的韌性明顯下降，給加氫反應的安全運行造成隱患。近期的大量研究證明，上列鉻鉬鋼的回火脆性主要起因于鋼中P、Sn、Sb和As等微量雜質。合金元素Si和Mn也對鋼的回火脆性起一定的促進作用。因此必須通過現代的冶金技術，把鋼中的這些雜質降低到的水平。目前，許多國外鋼廠已提出嚴格控制鋼中雜質含量的供貨技術條件。現代煉鋼技術能夠達到了雜質含量的上限，可大大降低2.25CrlMo和3CrlMo鋼的回火脆性敏感性，其回火脆性指數J低于1，而普通的2.25Cr-lMo鋼的J指數高達3。
應根據不同的清罐目的、要求選擇適當的清洗方法。 后要擦干凈罐內壁并通風干燥。由于排污、清洗時罐內存在殘留的油氣，現場可能堆有易燃的污物，故清罐時容易發生火災、及中毒等事故，需要嚴格按照有關安全操作規程作業并加強安全
當使用外部重整器生產還原介質（H2和CO）時，首先要將濕重整氣在急冷塔內進行干燥處理，然后送入工藝管路內。重整氣在工藝管道內與來自反應器的循環氣體混合。由此產生的還原氣在工藝氣體加熱器內進行加熱，然后輸送到反應器分配環管。在將合成氣、焦爐煤氣或天然氣直接送入反應器時，采用相同的工藝流程，不同的只是需要根據特定用途調整設備相關尺寸。在加熱器和反應器之間吹入氧氣，以增加可供使用的化學能，用于增加碳含量，或者促進鐵礦石還原。由于燒結時也是在靜態狀況下進行，當溫度達到氧化鉬熔化溫度時，堆積面上的燒結料有部分三氧化鉬揮發，但由于過熱，表面又形成一層粘結物，所以，堆積料內部是不會有三氧化鉬揮發的。工藝條件選擇從上述試驗條件分析：焙燒條件應控制在6℃左右，焙燒時間應為4小時，氧化速度較快。焙燒時間、溫度、回收率之間關系試驗結果焙燒時間焙燒溫度鉬回收率2小時79℃～9℃＞87%3小時79℃～9℃85%結果分析：焙燒溫度應在79～9℃。