磷系阻燃劑阻燃PBT復(fù)合材料的研究進展：

陶國良等在以二乙基次膦酸鋁(AlPi)作為阻燃劑,三聚氰胺聚磷酸鹽(MPP)為協(xié)效劑阻燃PBT的研究中指出,單獨使用質(zhì)量分數(shù)20% AlPi阻燃PBT時,材料能通過UL94垂直燃燒V-0級,極限氧指數(shù)為41%;若添加質(zhì)量分數(shù)5% MPP和質(zhì)量分數(shù)10% AlPi阻燃PBT 時,材料能通過UL94垂直燃燒V-0級,同時阻燃劑的添加量減少?通過熱重分析和掃描電鏡分析表明,AlPi與MPP之間有協(xié)同阻燃作用,能促進PBT提前降解成炭形成更加質(zhì)密連續(xù)的炭層.

供應(yīng):長期現(xiàn)貨pbt絲廠家

關(guān)于廣業(yè)pbt：廣業(yè)塑膠原料有限公司以客戶為根本，堅持走、高品質(zhì)、優(yōu)服務(wù)路線。積累了業(yè)界良好口碑，客戶遍及大江南北是生產(chǎn)廠家合作的之選。PBT為我司主要供應(yīng)產(chǎn)品之一，涵蓋美國杜邦PBT，沙伯基礎(chǔ)PBT，美國泰科納PBT，德國巴斯夫PBT，德國朗盛PBT，日本寶理PBT,日本三菱PBT，韓國LG化學(xué)PBT，臺灣長春PBT等。我司原料正規(guī)渠道進貨，質(zhì)量有保障，庫存充足歡迎廣大商友前來洽談合作！ 

 玻纖增強PBT/ASA合金的性能研究：

PBT/ASA合金充分利用了PBT的結(jié)晶性和ASA的非晶性，具有優(yōu)異的力學(xué)性能、尺寸穩(wěn)定性、成型加工性好和耐化學(xué)品性、耐候性等，是一類優(yōu)良的工程塑料合金。但是，ASA屬于非晶結(jié)構(gòu)，與PBT樹脂的相容性差，為了得到綜合性能優(yōu)異的PBT/ASA合金材料，必須提高二者的相容性。因此本文從實際應(yīng)用出發(fā)，探討了乙烯－丙烯酸甲酯－甲基丙烯酸縮水甘油酯無規(guī)三元共聚物(AX8900)，聚烯烴彈性體接枝甲基丙烯酸縮水甘油酯(POE-g-GMA)和苯乙烯－丙烯腈－甲基丙烯酸縮水甘油酯共聚物(SAG)對PBT/ASA合金性能的影響;后采用掃描電鏡觀察了SAG增容PBT/ASA合金的斷面形貌。

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PBT:聚對苯二甲酸丁二醇酯
  聚對苯二甲酸丁二醇酯，英文名polybutylece terephthalate（簡稱PBT），屬于聚酯系列，是由1.4-丁二醇(1.4-Butylene glycol)與對苯二甲酸(PTA)或者對苯二甲酸酯(DMT)聚縮合而成，并經(jīng)由混煉程序制成的乳白色半透明到不透明、結(jié)晶型熱塑性聚酯樹脂。與PET一起統(tǒng)稱為熱塑性聚酯，或飽和聚酯。
  PBT理化特性
  PBT為乳白色半透明到不透明、結(jié)晶型熱塑性聚酯。具有高耐熱性、韌性、耐疲勞性，自潤滑、低摩擦系數(shù)，耐候性、吸水率低，僅為0.1%，在潮濕環(huán)境中仍保持各種物性（包括電性能），電絕緣性，但體積電阻、介電損耗大。耐熱水、堿類、酸類、油類、但易受鹵化烴侵蝕，耐水解性差，低溫下可迅速結(jié)晶，成型性良好。缺點是缺口沖擊強度低 ，成型收縮率大 。故大部分采用玻璃纖維增強或無機填充改性，其拉伸強度、彎曲強度可提高一倍以上，熱變形溫度也大幅提高。可以在140℃下長期工作，玻纖增強后制品縱、橫向收縮率不一致，易使制品發(fā)生翹曲。 
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ChemPolymer在美國、歐洲和亞洲設(shè)有生產(chǎn)廠，可按完全相同的配方向世界各地供應(yīng)本產(chǎn)品。[NextPage]塑鋁復(fù)合技術(shù)減量降耗采用鋁復(fù)合部件是汽車制造的又一發(fā)展趨勢，新款奧迪TT轎車是部在車輛前端使用塑鋁材料的車型。此前，汽車前端的混合材料中通常采用的成份是鋼鐵。朗盛半結(jié)晶產(chǎn)品部“合必得”（hybri復(fù)合技術(shù)專家MartinKlocke說：“用鋁替代鋼鐵制造汽車部件可以顯著減輕15%的重量。