艾亞特讓一切從不間斷
源自德國 品質卓越RT10K31C-RT20K31C
* 真正實現在線雙轉換
* 運用DSP技術的高性能機器
* 輸出功率因數0.8
* 輸出頻率可選擇性調整為50Hz/60Hz
* 緊急電源關閉(ECO)
* 寬市電輸入范圍（110-300VAC）
* 內建相位自適應功能
* 三相輸入均包括功率因數校正
* 三段式可擴展充電設計確保電池更優越的表現
* N+X并聯冗余應用
新聞:紹興華為UPS電源報價
fag軸承中振動的產生一般來說，滾動軸承本身不產生噪音。通常感覺到的軸承噪音事實上是軸承直接或間接地與周圍結構產生振動的聲音效應。這就是為什么許多時候噪音問題可被視為涉及到整個軸承應用的振動問題。因加載滾動體數量變化而產生的激振：當一個徑向負荷加載于某個fag軸承時，其承載負荷的滾動體數量在運行中會稍有變化，這引起了負荷方向的偏移。由此產生的振動是不可避免的，但可通過軸向預加載來減輕，加載于所有滾動體（不適用于圓柱滾子軸承）。
技術參數
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機種 |
AERTO-RT10K31C |
AERTO-RT15K31C |
AERTO-RT20K31C |
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相位 |
三進單出 |
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容量 |
10000VA/8000W |
15000VA/12000W |
20000VA/16000W |
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輸入 |
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輸入電壓 |
380VAC±26% |
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電壓范圍 |
281~478VAC±3% |
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頻率范圍 |
46~54HZ或56~64HZ |
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功率因數 |
≥0.99 100%負載 |
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THDi |
＜6% 100%負載 |
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輸出 |
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輸出電壓 |
208/220/230/240VAC |
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電壓范圍（電池模式） |
±1% |
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頻率范圍(同步范圍） |
46~54HZ或56~64HZ |
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頻率范圍（電池模式） |
50HZ±0.1HZ或60HZ±0.1HZ |
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浪涌比率 |
3:1 |
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諧波失真 |
≤2%THD（線性負載）≤5%THD（非線性負載） |
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轉換時間 |
交流到直流 |
0 |
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逆變到旁路 |
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波形（電池模式） |
純正弦波 |
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效率 |
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市電模式 |
89.0% |
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電池模式 |
86.0% |
88.0% |
87.0% |
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電池 |
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電池型號 |
取決于申請商外接電池電壓192VDC/定做240VDC |
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標準充電時間 |
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充電電流 |
4.0A |
8.0A |
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充電電壓 |
218.4VDC±1% |
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顯示說明 |
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LCD或LED |
負載大小、電池容量、市電模式、電池模式、旁路模式、故障提示 |
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警告聲音 |
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電池模式 |
每4秒響一聲 |
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電池電量低 |
每1秒響一聲 |
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過載 |
每0.5秒響一聲 |
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錯誤 |
連續鳴響 |
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物理性能 |
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UPS尺寸：深*寬*高mm |
668*438*133(3U) |
668*438*266(6U) |
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UPS凈重：kg |
22 |
45 |
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電池包尺寸：深*寬*高mm |
580*438*133(3U) |
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電池包凈重：kg |
63 |
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使用環境 |
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濕度 |
0-95% RH 0-40℃（不結露） |
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噪音 |
少于55dB 1米 |
少于60dB 1米 |
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控制管理 |
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Smart RS-232/USB |
Windows 2000/2003/XP/Vista/2008 Windows 7/8 Linux Unix and MAC |
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可選SNMP |
電源管理支持SNMP管理與網絡管理 |
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艾亞特致力于科技創新，現行產品規格若有變更，不再另行通知，產品以實物為準。
新聞:紹興華為UPS電源報價為了行車安全，對轎車車輪軸承必須定期檢查，清洗和潤滑。首先把轎車需要檢查的一端頂起，并將其支撐在安全支座上，如果檢查的是后輪，車制動器應先脫開，用手旋轉車輪。正常情況下車輪應旋轉平穩，沒有剌耳的摩擦以及咯噔聲。聽聲音時，不要把制動墊塊與制動盤的刮蹭聲和軸承轉動的雜音混淆，以免誤判斷。檢查車輪軸承螺母，必須確保旋緊。方法是，抓住輪胎的頂部和底部，將車輪向里外搖晃，應該感覺不到明顯的擺動。如果感到有點松動或不順當，或者車輛已經行駛了5萬公里不曾給軸承清洗換潤滑脂，就應該拆開檢查。