艾亞特讓一切從不間斷
源自德國 品質(zhì)卓越RT10K31C-RT20K31C
* 真正實(shí)現(xiàn)在線雙轉(zhuǎn)換
* 運(yùn)用DSP技術(shù)的高性能機(jī)器
* 輸出功率因數(shù)0.8
* 輸出頻率可選擇性調(diào)整為50Hz/60Hz
* 緊急電源關(guān)閉(ECO)
* 寬市電輸入范圍（110-300VAC）
* 內(nèi)建相位自適應(yīng)功能
* 三相輸入均包括功率因數(shù)校正
* 三段式可擴(kuò)展充電設(shè)計(jì)確保電池更優(yōu)越的表現(xiàn)
* N+X并聯(lián)冗余應(yīng)用
新聞:深圳科華UPS電源廠家
一年到頭不離崗位，勞動(dòng)法規(guī)統(tǒng)統(tǒng)作廢，逢年過節(jié)家人難會(huì)，身心憔悴無處流淚。。拋家舍業(yè)愧對(duì)長輩，身在其中方知其味，不敢奢望社會(huì)地位，全靠傻傻自我陶醉。遠(yuǎn)看4S店像天堂，近看4S店像銀行，走進(jìn)車間像牢房，不如回家放牛羊人人都說干汽車維修好，傻帽才往車間跑，自己掙錢自己花，根本沒錢寄回家，年輕老婆娶不上，豪華住房買不上，買了房子住不上，青春灑在汽車上，扳手?jǐn)Q走了我的青春，廢機(jī)油沖走我的夢(mèng)想，風(fēng)炮震碎我的希望，刮灰也不能愈合的悲傷，手錘一聲聲敲擊我的心臟，油漆黏住了我的翅膀，工作服曾經(jīng)讓我感到英姿颯爽，能不穿上它如今變成我的渴望，迷糊中我進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)，夢(mèng)見我在車間輕舞飛揚(yáng)，我笑著問上帝我們的路在何方？上帝回答：我也迷茫……熱點(diǎn)關(guān)注：熱點(diǎn)專題電動(dòng)工具品牌之牧田：只為專業(yè)人士而生熱點(diǎn)專題一機(jī)在手木作不愁：木工木作工具選購攻略熱點(diǎn)資訊油鋸啟動(dòng)不了或熄火的原因是是什么？看完這你就知道了五金百科你用的油鋸老壞是怎么了？肯定是保養(yǎng)不當(dāng)。
技術(shù)參數(shù)
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機(jī)種 |
AERTO-RT10K31C |
AERTO-RT15K31C |
AERTO-RT20K31C |
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相位 |
三進(jìn)單出 |
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容量 |
10000VA/8000W |
15000VA/12000W |
20000VA/16000W |
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輸入 |
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輸入電壓 |
380VAC±26% |
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電壓范圍 |
281~478VAC±3% |
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頻率范圍 |
46~54HZ或56~64HZ |
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功率因數(shù) |
≥0.99 100%負(fù)載 |
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THDi |
＜6% 100%負(fù)載 |
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輸出 |
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輸出電壓 |
208/220/230/240VAC |
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電壓范圍（電池模式） |
±1% |
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頻率范圍(同步范圍） |
46~54HZ或56~64HZ |
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頻率范圍（電池模式） |
50HZ±0.1HZ或60HZ±0.1HZ |
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浪涌比率 |
3:1 |
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諧波失真 |
≤2%THD（線性負(fù)載）≤5%THD（非線性負(fù)載） |
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轉(zhuǎn)換時(shí)間 |
交流到直流 |
0 |
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逆變到旁路 |
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波形（電池模式） |
純正弦波 |
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效率 |
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市電模式 |
89.0% |
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電池模式 |
86.0% |
88.0% |
87.0% |
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電池 |
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電池型號(hào) |
取決于申請(qǐng)商外接電池電壓192VDC/定做240VDC |
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標(biāo)準(zhǔn)充電時(shí)間 |
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充電電流 |
4.0A |
8.0A |
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充電電壓 |
218.4VDC±1% |
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顯示說明 |
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LCD或LED |
負(fù)載大小、電池容量、市電模式、電池模式、旁路模式、故障提示 |
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警告聲音 |
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電池模式 |
每4秒響一聲 |
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電池電量低 |
每1秒響一聲 |
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過載 |
每0.5秒響一聲 |
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錯(cuò)誤 |
連續(xù)鳴響 |
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物理性能 |
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UPS尺寸：深*寬*高mm |
668*438*133(3U) |
668*438*266(6U) |
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UPS凈重：kg |
22 |
45 |
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電池包尺寸：深*寬*高mm |
580*438*133(3U) |
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電池包凈重：kg |
63 |
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使用環(huán)境 |
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濕度 |
0-95% RH 0-40℃（不結(jié)露） |
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噪音 |
少于55dB 1米 |
少于60dB 1米 |
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控制管理 |
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Smart RS-232/USB |
Windows 2000/2003/XP/Vista/2008 Windows 7/8 Linux Unix and MAC |
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可選SNMP |
電源管理支持SNMP管理與網(wǎng)絡(luò)管理 |
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艾亞特致力于科技創(chuàng)新，現(xiàn)行產(chǎn)品規(guī)格若有變更，不再另行通知，產(chǎn)品以實(shí)物為準(zhǔn)。
新聞:深圳科華UPS電源廠家NTN軸承后橋驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)動(dòng)的重要組成部分。NTN軸承工作中的主要化合物，能承受彎曲和扭矩，同時(shí)吸收一些沖擊載荷。車橋整體碳合金淬火鋼和淬火中常用的感應(yīng)加熱后硬化，硬化層深度為4-6mm的，硬度5-55HRC。NTN軸承的生產(chǎn)發(fā)現(xiàn)，經(jīng)常出現(xiàn)NTN軸承燒壞的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)的NTN軸承及零件感應(yīng)淬火質(zhì)量。試驗(yàn)表明，NTN軸承燒壞地區(qū)位于線圈225。在工地附近，擴(kuò)展雙方的故障特征的規(guī)律性。車橋傳感器加熱，除了加熱工件，在三種方式中的主要熱損失的傳感器所產(chǎn)生的熱量。