下游雖復(fù)工加快，但實際采購需求仍有限，商家作以出貨為主，料今價穩(wěn)中調(diào)整為主。另外本周仍需要繼續(xù)關(guān)注宏觀政策及外國金融波動對國內(nèi)的影響。 期螺周上漲106，熱卷周上漲84,期螺和熱卷上方3520壓力較大，這也是前期跳空位置，本周鋼價拉升后呈現(xiàn)窄幅調(diào)整態(tài)勢。從期螺的走勢來看，若周一下破3400，將繼續(xù)看向前低3320。短期來看，上有頂，下有底，難有大方向的突破。周環(huán)比下跌60元/噸。周一受利好影響，樂從熱卷大漲80元/噸，但漲后成交乏力，隨后四天開啟逐級下跌走勢，主要原因是需求仍未啟動，加之利空因素不斷，市場看空情緒濃厚。本周價格振幅達130元/噸，顯示目前市場仍不穩(wěn)定，下周有繼續(xù)探底的可能。庫存方面，目前樂從熱卷倉庫庫存已逼近90萬噸的容，由于工人到位率低，出庫和加工作業(yè)效率低下，是造成不斷累庫的原因之一。 黑色系的整體影響實際是小的，無論是財政政策還是貨幣政策，都談不上太放松。今年的財政壓力也大，受限于財政收入下滑，今年二季度極有可能不會出現(xiàn)需求回補的情況，甚可能連正常水平都達不到。在與江蘇泰州H型鋼協(xié)作的時分發(fā)作了很多有意思的故事，要是如今這里逐個細說一定說個很多天也說不完，其中有一個與泰州H型鋼集散中心拉貨的司機的一些故事吧。希望大家在百忙之中可以抽空看看吧。 當(dāng)然由于我們是零售公司每天都會有上百余噸的半掛車來我們公司裝貨，有的裝幾噸貨，有的裝幾十噸貨，有的裝幾百噸貨，這個都是依據(jù)本人的工程和本人的客戶需求量所決議的。
我們做為銷售員每天不只與客戶打交道，同時也和很多的司機打交道。有一類司機來我們裝貨的時分他是一個車同古裝幾家，甚至是十幾家的貨。其實就有一個司機是泰州跑常州專線的，根本上每天都有車子，每天都跑這條線，且我們公司的發(fā)貨量大，普通他的車子不斷都放在我們常州鋼材買賣市場，這樣的話裝貨也方便，接單子也方便。 主營：Q235BH型鋼，Q345BH型鋼，工字鋼，角鋼，槽鋼，圓鋼，扁鋼，開平板，花紋板，方管，焊管等等終年庫存5萬余噸，是江蘇省內(nèi)泰州H型鋼集散中心，也是特大鋼廠零售公司。
平常 這個司機來裝貨，上午和半夜的時分普通都是正常裝貨，裝好貨正常走人的。但是假如是下午裝貨，或許是馬上就到下午上班工夫的話，他就會特別焦急。半夜的車子過去的，一個客戶的很多規(guī)格 的貨裝到下午2點左右，又一個客戶的電話打給他，司機又來我們公司拿單子，幾個規(guī)格，排排隊普通裝完就要等到下午4點多了，這樣的話司機就常常會在我們辦公室外面吵吵著要先讓司機走，要不然來不及了。但是關(guān)于我們公司來說作爲(wèi)以零售爲(wèi)主，薄利多銷的我們普通付款方式大少數(shù)都是款到發(fā)貨，也就是必需要等到司機裝好貨，過磅的達好磅當(dāng)前，把總金額通知客戶，客戶就會把款子辦給我們。但是客戶一遇到下午4點多，尤其是臨近5點的時分就會在我們辦公室外面大喊大叫著要先讓車子走，要先開出門證，但是關(guān)于公司來說的確也是沒有查到款子車子是不能走的。然后司機就會對我們財務(wù)吵，司機還會對客戶吵，還會對我們銷售員吵。屢屢呈現(xiàn)這種成績的時分，我總是覺得心如刀絞，客戶拿一次貨就是照顧我一次生意，我不能讓客戶由于這樣一件大事沒有辦好就對我生氣，假如設(shè)身處地爲(wèi)司機想想的話，就不難領(lǐng)會司機事先的心境是那麼的著急如焚，由于司機不只容許了要把我們公司的H型鋼裝貨，還同時容許了其它客戶要反別的的圓管裝好，或許是螺紋鋼裝好。但是假如卡在我們公司走不了的話，司機心里當(dāng)然會很焦急。 我覺得合適的作法就是讓客戶先把款子辦過去，并且把司機的狀況和客戶說清楚，由于司機同時還有裝很多家的貨，司機裝好貨了再打款，普通司機都沒有工夫等您辦款。
而且我們都是款到 發(fā)貨的，這個您也不是不曉得，還是建議您假如如今的有工夫的話還是要如今辦一下款子吧。假如是過磅的貨的話，把就后面的整數(shù)辦過去吧，也就是后面的幾萬幾千辦過去多退少補就好了。 這個就是江蘇泰州H型鋼集散中心和客戶、司機之間的協(xié)作的故事。其實屢屢遇到一些事情，大家不應(yīng)應(yīng)當(dāng)做是一種爲(wèi)難，應(yīng)應(yīng)當(dāng)做是一種瓶頸的打破，銷售的提升，一個機遇，一個協(xié)作方式的 改良，公司在一步一步的生長，我們也應(yīng)該合適公司的開展，合適社會的需求，做一個爲(wèi)公司效勞和為客戶效勞的好員工。
焦炭市場穩(wěn)定運行，市場整體成交情況較好。鋼廠方面，成品材庫存壓力繼續(xù)增大，停產(chǎn)檢修高爐增加，對焦炭執(zhí)行按需采購，焦炭需求量恐有繼續(xù)減弱的趨勢。焦化企業(yè)方面，焦化企業(yè)開工波動不大，原料不足仍是主要矛盾，但個別區(qū)域已經(jīng)開始逐步緩解，但公路運輸依舊不暢。目前山西地區(qū)焦化企業(yè)整體開工依舊在較低水平，多執(zhí)行30%-50%左右限產(chǎn)，煤礦近期陸續(xù)著手復(fù)產(chǎn)，有望逐步緩解；
鋼廠方面，受近日盤面持續(xù)寬幅震蕩的影響，采購變得更加謹(jǐn)慎，早間多為試探性詢盤，部分鋼廠按需補庫；盤面上漲后大多處于觀望態(tài)勢。焦炭市場繼續(xù)偏弱運行，第二輪50元/噸提降基本落地，市場累降100-150元/噸。此輪降價節(jié)奏較快，焦企也很快接受，二輪提降后，焦企開工除個別環(huán)保區(qū)域限產(chǎn)外基本維持正常，焦企利潤進一步壓縮，心態(tài)相對悲觀，此外部分焦化廠焦炭庫存偏高，銷售存在壓力；