鋼邊橡膠止水帶介紹：

鋼邊橡膠止水帶是在傳統橡膠止水帶基礎上發展起來的一種新型材料，通過在橡膠止水帶兩翼設置兩片鋼片，可有效解決橡膠與混凝土熱脹冷縮不同步的問題。

鋼邊橡膠止水帶特點：

鋼邊橡膠止水帶中間的橡膠設計可隨伸縮縫的變化而被拉伸擠壓，從而達到伸縮縫防水的效果，兩側鋼邊的作用在提高于與混凝土的粘結力，其次在施工時可在兩側鋼邊打孔來進行止水帶的固定。
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鋼邊橡膠止水帶的分類：

按施工位置可分為：施工縫用鋼邊橡膠止水帶（中間無孔型）和伸縮縫用鋼邊橡膠止水帶（中間有孔型）。

鋼邊橡膠止水帶應用范圍

鋼邊橡膠止水帶廣泛應用于各種類型的混凝土結構中，例如：擋水壩、蓄水池、地鐵、涵洞、隧道等地下工程中。在這些工程中，由于不能連續澆鑄，或由于地基的變形，或由于溫度變化引起的混凝土構件的熱脹冷縮等原因，在澆鑄時常留有變形縫、施工縫，這些縫的防滲漏問題就要采用在變形縫的部位澆鑄橡膠止水帶的方法來解決，它既能防止地下水或外界水滲漏到建筑物結構中，鋼邊橡膠止水帶又可防止建筑內的水漏到外界。

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鋼邊橡膠止水帶產品工藝原理：

鋼邊橡膠止水帶在大型蓄水池結構變形縫或引發縫起止水、隔水作用。施工時通過模板的夾持與定位鋼筋的協同作用，保證鋼邊橡膠止水帶處于設計的位置。底板中與池壁中的鋼邊橡膠止水帶應連接成一個整體，接頭處鋼板間采用鉚釘連接，橡膠采用熱熔連接的方式。施工中被鋼邊橡膠止水帶分隔開的區塊必須錯開施工，如先施工A區塊，則與之相鄰的B區塊必須待A區塊混凝土成型后方可進行。整體成型后，池內外的水就被鋼邊橡膠止水帶相互阻隔開來，而且通過在橡膠止水帶兩翼增加鋼片以增強抗變形能力，從而提高變形后的防水能力。

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索爾維是Polimotor-2的主要材料贊助商，Polimotor-2由傳奇汽車工程師MattiHoltzberg主持設計，旨在開發出新一代汽車全塑發動機，并計劃于2016年開始匹配于賽車中。索爾維工程塑料Sinterline項目總監DominiqueGiannotta表示：作為專為選擇性激光燒結工藝設計的聚酰胺6粉末，Sinterline系列材料能實現各種前衛設計，同時制成的部件性能可與聚酰胺注塑成型件相媲美，這無疑將三維打印技術又向前推進了一大步。