新聞:四平EVOH75/63加油站燃油復合管壁厚要求

朗盛集團管理董事會成員HubertFink表示。在未來幾年中，朗盛計劃投資5000萬至1億歐元以促進高性能塑料業務的有機增長。通過這些投資項目，我們將進一步平衡公司聚酰胺價值鏈的產能并推動工程塑料業務的全球化。朗盛高性能材料業務部全球負責人MichaelZobel表示。朗盛預計全球市場對應用于汽車的工程塑料的需求將以每年7%的速率增長(2015-2020)。汽車生產規模的擴大以及向著低油耗輕量化汽車發展的趨勢推動著工程塑料的需求增長。
洛陽東宏新材料科技有限公司的加油站雙層復合管道是一種新型的加油站雙層復合輸油管，分不導靜電雙層復合管，導靜電雙層復合管兩大部分組成，外層75mm*3.5mm，材質為高密度聚乙烯，管內壁有10個凸面，用來放置檢測內管是否漏油的小型設備，凸層壁厚為3mm；內管是北歐化工料，壁厚6mm，中間是粘接樹脂，內層是EVOH材質，具有防滲漏，防滲氧作用，EVOH層厚度為1mm左右，EVOH層與HDPE高密度聚乙烯中間由粘接劑，在機器上一次成型，管材，每盤30m/50m。加油站改造工作主要包括：加油罐和輸油管的改造，目前全國已經開始對加油罐進行改造，要統一更換成雙層的加油罐，關于輸油管的改造，是要將傳統的金屬輸油管更換成塑料復合管，加油站雙層管道。

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塑料。在結構設計中，應綜合考慮幾何形狀與成型特點，使模具分型面滿足成型工藝要求。汽車杠的材料結構設計簡介一.脫模斜度、方向及分型面為便于塑料件從模具型腔中取出或從塑料件中抽出型芯，在設計時必須考慮塑料件內外壁應具有足夠的脫模斜度，當杠結構件材料選用改性PP時一般取30+一10'脫模斜度。脫模方向及分型面同脫模斜度是同時確定的，又是塑料件結構設計的基準和依據，所以應本著分型面盡量簡單的原則，減少分型面處飛邊對制件的影響，在結構處理上應盡量避免飛邊或使其易于清除。
加油站改造工作主要包括：加油罐和輸油管的改造，目前全國已經開始對加油罐進行改造，要統一更換成雙層的加油罐，關于輸油管的改造，是要將傳統的金屬輸油管更換成塑料復合管，加油站雙層管道。

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塑料加工生產企業經營行為，山東省萊州市市場監管局于近日開展了對廢舊塑料顆粒生產企業的專項檢查。目前，共發放宣傳材料1000多份，檢查廢舊塑料顆粒生產企業206戶，限期整改企業12戶。山東開展廢舊塑料顆粒生產企業專項檢查萊州市市場監管局有關負責人介紹，近期，萊州市沙河鎮轄區內，利用廢舊塑料為原料，生產塑料顆粒的企業眾多，已形成區域性產品，其中一部分生產企業存在生產產品標識不清、產品流向不明的問題隱患。
傳統加油站用金屬管道易產生腐蝕破壞，造成汽油泄漏，污染環境以及地下水。隨著對環保要求的不斷提高，金屬管道已經逐步被加油站雙層管道所替代。中石化、中石油等 開始在新建和改建的加油站中大量采用加油站雙層復合管道。