藥芯焊絲自保護環(huán)保工廠藥芯焊絲自保護無鍍銅氣保焊絲1.0 
剛剛過去的2016年，造船企業(yè)面臨的困難遠比數(shù)字上表現(xiàn)的嚴重，支撐散貨船訂單量的，基本只有在船廠訂造的30艘Valemax型礦砂船，這意味著多數(shù)船廠仍沒有新訂單。船舶行業(yè)的產(chǎn)能過剩問題仍然十分突出，因此，進入2017年，船舶去產(chǎn)能任務會更加艱巨。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，雖然2016年去產(chǎn)能任務已完成，但去掉的產(chǎn)能中無效產(chǎn)能占比較大，也就是停產(chǎn)超一年的產(chǎn)能。今年以來，鋼鐵價格持續(xù)上漲，增加了船舶行業(yè)的去產(chǎn)能難度。 
 公司通過了武器裝備科研生產(chǎn)單位二級保密資格審查認證，通過了標質(zhì)量體系認證，建立了較為完善的安全保密管理體系。產(chǎn)品遠銷全球50多個和地區(qū)。公司榮獲機械工業(yè)協(xié)會“現(xiàn)代化管理企業(yè)”、“管理示范企業(yè)”、山東省機械工業(yè)協(xié)會“杰出貢獻企業(yè)”、山東省國防機械電子工業(yè)“五一”勞動獎狀。“聚力”商標榮獲山東省商標稱號，德锘產(chǎn)品被評為山東省產(chǎn)品，“德锘恒通”品牌被山東省商務廳認定為“山東省重點培育和發(fā)展的品牌”。 公司技術中心被山東省科學技術廳評定為山東省示范工程技術研究中心、被山東省經(jīng)信委評定為省級企業(yè)技術中心。被山東省中小企業(yè)局認定為省級“一企一技術”研發(fā)中心。
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誰能提前實現(xiàn)技術突破使有色金屬電積過程實現(xiàn)“節(jié)能降耗”，誰就能在有色金屬新材料的研發(fā)與加工行業(yè)中淘到“金子”。因此，開發(fā)新型節(jié)能降耗電極材料及其加工技術是昆明理工大學郭忠誠團隊的研究攻關重點。從2008年起，郭忠誠團隊率先研究開發(fā)柵欄型鋁基鉛合金復合陽極制備技術；到2013年，在云南馳宏鋅鍺股份有限公司曲靖分公司進行了工業(yè)應用試驗，經(jīng)過許多廠家多次反復驗證試驗，終形成穩(wěn)定型的柵欄型鋁基鉛合金復合陽極板產(chǎn)品。
山東省民政廳認定的具有獨立法人資格的“山東德锘自動焊接工程技術研究中心”公司承擔過火炬計劃、重點新產(chǎn)品計劃和創(chuàng)新基金項目，企業(yè)藥芯焊絲項目列入山東省戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)。開發(fā)研制近百項科研課題通過、省級鑒定驗收。公司擁有十多項專利，是焊接材料標準的起草單位之一。 公司按照公司法和現(xiàn)代法人治理結構的要求，大膽改革、銳意進取，各方面工作均取得新突破，企業(yè)的經(jīng)濟效益快速增長。今后幾年公司將按照：進一步提高自主創(chuàng)新能力，著力開發(fā)新產(chǎn)品、新品種，大力調(diào)整產(chǎn)品結構、市場結構，提升競爭新優(yōu)勢。打造成全國的高品質(zhì)焊材制造基地。 在新的形勢下，我們將一如既往、再接再厲，推進各項工作、持續(xù)、快速發(fā)展，把公司建設成為管理科學、制度嚴明、技術先進、機制和諧的現(xiàn)代化企業(yè)，為地方經(jīng)濟建設和社會發(fā)展再做新貢獻！德州德锘金屬制品有限公司
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在當今激烈競爭的環(huán)境下，一個企業(yè)要想去彌補短板，速度、人員、資源的配置是遠遠來不及的。努力把長的那快板子找出來，把它做到才是“新木桶理論”的核心。換言之“新木桶理論”只做企業(yè)的核心板塊，比如把研發(fā)產(chǎn)品品質(zhì)做到。五金企業(yè)要把核心的DNA找到，把基因做到。業(yè)內(nèi)人士分析，未來五金行業(yè)一定會是工廠制造，企業(yè)做好品質(zhì)，經(jīng)銷商做好服務，把經(jīng)營利潤轉(zhuǎn)化為服務利潤。總而言之，在當今社會，五金企業(yè)想取得勝利，必須要學會運用互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)上信息可以快速傳播，海量的信息資源，要是不去運用的話豈不是浪費。
建設項目中,10千伏及以下配網(wǎng)中心村和低電壓項目530個,中心村投資24061萬元,配變?nèi)萘?47MVA,線路1801km;低電壓投資18488萬元,配變?nèi)萘?17MVA,線路1442km。據(jù)了解,今年畢節(jié)供電局將著力加強新一輪農(nóng)網(wǎng)改造建設,年內(nèi)完成小城鎮(zhèn)、中心村和低電壓整治項目,實現(xiàn)貧困村通動力電全覆蓋。與此同時,將進一步加快成貴快鐵、畢節(jié)境內(nèi)3個牽引變接入系統(tǒng)前期工作進度,力爭年內(nèi)完成42個供電所業(yè)務用房建設,提升農(nóng)村供電服務質(zhì)量。
“金鳳凰”在車廂外部，均采用封閉平滑車體設計，大大降低列車運行阻力，當然，“藍海豚”也具備此功能。生產(chǎn)標準化，兩款車型可互聯(lián)互通“藍海豚”和“金鳳凰”這兩輛列車不僅外觀不同，它們還分別來自不同生產(chǎn)廠家，內(nèi)部電器線路設計也不相同。這兩輛列車之所以能夠?qū)崿F(xiàn)重聯(lián)，是因為它們都嚴格遵循標準動車組規(guī)范生產(chǎn)。而在統(tǒng)一標準后，動車組不僅能夠?qū)崿F(xiàn)重聯(lián)運行，整體的性價比也得到了很大提升。2017年，的標準動車組將開始大規(guī)模生產(chǎn)、并上線運營。