當發(fā)現(xiàn)兩個齒輪磨損程度相差很大，不能繼續(xù)配合使用，只更換小齒輪是臨時之計，應盡量成對更換。除對減速機、軸、齒輪進行修理或更換外，還要更換已磨損或損壞的軸承或軸承軸瓦進行檢查、間隙、清洗箱體及箱所裝零件，更換油。

四川成都RV90 RV110 RV130減速機

齒輪減速器按減速齒輪的級數(shù)可分為單級、二級、和多級減速器幾種；按軸在空間的相互配置可分為立式和減速器兩種；按運動簡圖的特點可分為展開式、同軸式和分流式減速器等。單級圓柱齒輪減速器的大傳動比一般為8——10，作此主要為避免外廓尺寸過大。若要求i>10時，就應采用二級圓柱齒輪減速器

硬齒面齒輪減速機不單單齒輪的硬度高，其輸出軸、輸入軸的硬度也比普通齒輪減速機高的多，因為功率大，其箱體的材料也是采用鑄鐵鍛造，能很好的應付在高負載時產生的振動和沖擊力。使用壽命更，適用于高負載的器械使用。因材料和工業(yè)上的加強，硬齒面減速機的價格相對來說要高些。軟齒面系列產品就是普通的、齒輪沒經過硬度加工或精度沒達到硬齒面要求的產品。軟齒面減速機應用的領域也是非常廣泛，尤其是各種包裝機、傳送機等較小功率的器械上使用相當廣泛。其工藝簡單，相對低廉的價格也負荷客戶要求，是市面上使用多的產品

在進行輸入、輸出部分組裝時，必須注意吊點、針齒殼的出氣孔的方向，確保減速機水平放置時，吊點、氣孔朝上；否則還得重新組裝。

減速機由電機配合聯(lián)軸器實現(xiàn)的。在減速機所配的聯(lián)軸器中有多種結構型式，例如：十字軸式、球籠式、球叉式、凸塊式、球銷式、球鉸式、球鉸柱塞式、三銷式、三叉桿式、三球銷式、鉸桿式等，常用的為十字軸式，其次為球籠龍，聯(lián)軸器的共同特點是角向補償量較大，不同結構型式聯(lián)軸器兩軸線夾角不相同，一般≤5°-45°之間。聯(lián)軸器利用其機構的特點，使兩軸不在同一軸線，存在軸線夾角的情況下能實現(xiàn)所聯(lián)接的兩軸連續(xù)回轉，并可靠地傳遞轉矩和運動。聯(lián)軸器大的特點是具有較大的角向補償能力，結構緊湊，傳動效率高。在實際應用中根據所傳遞轉矩大小分為重型、中型、輕型和小型。

聯(lián)軸器的主要類型、特點及其在作用類別在傳動中的作用備注剛性聯(lián)軸器只能傳遞運動和轉矩，不具備其他功能包括凸緣聯(lián)軸器、套筒聯(lián)軸器、夾殼聯(lián)軸器等

齒輪減速器希望其使用壽命，不僅需要定期檢查，還需要良好的劑。通用齒輪減速機脂是每個人的不錯選擇。那么齒輪減速機脂有什么好處呢？首先使用齒輪減速器脂以。由于脂可用于構建保護膜，因此可有助于金屬并損耗。其次，它可以達到一定的防刮效果。因為在齒輪減速器的操作期間可能發(fā)生部件的彈性變形，所以損失將并且使用壽命將。后，我們需要向您解釋一下齒輪減速機脂還具有一定的降噪功能。除此之外，它還可用作防銹功能。因此，現(xiàn)在越來越多的人開始喜歡齒輪減速機油脂。我相信未來齒輪減速機的會有所，齒輪減速機油脂也會發(fā)揮更好，更高的性能。

回程間隙：將輸出端固定，輸入端順時針和逆時針方向，使輸入端產生額定扭矩+-2%扭矩時，減速機輸入端有一個微小的角位移，此角位移就是回程間隙。單位是“分”，就是一度的六十分之一，也有人稱之為背隙。

減速機從正常運轉到停機中，齒輪脂的溫度由熱變冷后產生水分凝集的原因而造成的。除此之外，還與軸承本身的及裝配工藝有一定的關系。所以為防止以上故障的發(fā)生企業(yè)應建立健全的制度，有效保障減速機的正常運行。

齒輪減速器在使用中肯定會積聚大量灰塵，造成一定的損失，因此必須學會正確清潔和齒輪減速器。只有這樣才能更好地齒輪減速器的使用壽命，讓我們解釋一下這方面的一些方面。在齒輪減速器時，每個人都必須做出相關記錄。主要是記錄齒輪減速機

減速機的安裝是一項精細復雜的工作，技術要求高，操作中必須嚴格遵守操作規(guī)程和設計資料的規(guī)定。一般安裝的順序是：設備的找平找正、清洗裝配、與試運轉。

當減速機接受正扭矩效果時，輪齒的正面受力；在負扭矩效果時，齒背受力。當兩半從動齒輪的齒厚不持平時，在由正扭矩轉為負扭矩效果時，人字齒輪對中線將軸向，迫使輸入軸發(fā)生竄軸。