理士蓄電池充電注意

快速性評述鉛酸蓄電池快速充電的重要技術指標是完成充電的時間。一般認為，充電時間在5小時之內者，為快速充電。各種蓄電池所采用的充電電流和它的容量有關，通常用蓄電池10小時率標稱容量C的數值表示充電電流的大小。例如，我國常規充電所用充電電流為0.1C安或0.2C安。用這樣小的電流充電，完成一次完全充電的時間至少要用15小時。國外正研究用大電流充電，以便使蓄電池的完全充電在1小時以內完成，這樣的充電稱為高速充電。也有采用極大的電流充電，從而使蓄電池的完全充電在1分鐘以內完成，這樣的充電稱為瞬息充電。高速充電和瞬息充電僅適用于小容量蓄電池。對起動型或動力型等大容量蓄電池采用高速充電或瞬息充電時，要求充電電源提供相當強大的電流。鉛酸蓄電池在人們的生活中應用是比較廣泛的，其主要應用在動力方面，蓄電池使用的壽命成為人們關心的問題，使用時間過長，會對電池造成一定的，蓄電池發生漲裂的原因來看，要想避免發生蓄電池漲裂，要注意哪些？首先，要避免在蓄電池的使用中產生火花，這就需要在使用過蓄電池安裝牢固，導線接頭與電樁的連接要緊固，大修時要保證極板組的焊接。其次，為了使蓄電池在工作中產生的氣體能及時從加液口的通氣孔溢出，使蓄電池的內部氣壓不過高，平時一定要將蓄電池的加液蓋擰緊，并經常疏通其通氣孔。第三，為避免蓄電池放電，在使用起動機起動車輛時，特別是在低溫條件下起動車輛時，不能連續使用起動機。冷車起動車輛時，一定要對車輛進行預熱。

特別提示:補水工具使用玻璃、塑料等吸管。建議使用一次性注射器，使用方便而且方便計量。補水工具不能使用任何含金屬的，注射器應拔去金屬針頭，套一節塑料管后使用。蓄電池在長期使用中很難使單向閥的開啟和關閉壓力始終保持均勻一致.開啟壓力大的蓄電池極群上部空間內的氣體壓力大，則浮充電壓就高，反之亦然。③注酸量。閥控式密封鉛酸蓄電池采用貧液設計，蓄電池的放電容量常常受酸量控制，因而其浮充電壓對蓄電池的注酸量非常。④蓄電池生產工藝的控制。對閥控式密封鉛酸蓄電池生產工藝的要求比電解液式蓄電池要苛刻得多。只有在每道工序上都按工藝規定要求去做，才能限度地保持蓄電池性能的均勻性。①開路電壓。理論電化學早已指出，電能的電極體系熱力學狀態的反映。蓄電池的開路電壓V。是蓄電池中用以儲存或釋放一旦電極體系和電解液濃度確定了，那么蓄電他的開路電壓也就確定了。該電壓值跟電極上的PbOPb以及PbSO4的量無關。

既然蓄電池里面的電池液是水和硫酸，那么蓄電池在低溫下很可能就會結冰。遇上蓄電池結冰，作為應該怎么辦？首先我們先不研究蓄電池的電池液究竟會不會結冰，我們先來看看電池結冰后我們應該怎么辦？電池結冰后，我們的車輛將無法啟動。我們應該把電池從汽車上拆下來，然后搬到室內有暖氣的地方讓電池液融化后再裝到車上使用。當然，晚上把蓄電池拆下來帶到屋內暖和的地方保存就可以避免電池結冰情況的發生了。1）添加蒸餾水過多電池液密度下降，此時水占電池液的百分比上升電池液冰點上升。2）放電電解液密度下降，硫酸和水的比例失衡使得電池液冰點上升。正常的蓄電池硫酸濃度為35%-40%，根據“硫酸-水混合點曲線”我們可以得知。使用誤區:汽車蓄電池使用壽命的長短，不僅取決于蓄電池的結構和，而且與運用和密切相關。一般汽車蓄電池的使用壽命在2年左右，如果得當，可達到3—4年。對蓄電池的上還存在許多誤區，蓄電池的早期損壞，應引起我們。誤區一:在使用免蓄電池時，簡單地認為免就是無須任何。誤區二:蓄電池極樁接線柱外表有腐蝕物不需處理，只要不松動就可以了。外表出現了腐蝕物，接線柱內表面也會出現腐蝕現象，電阻值增大，影響蓄電池的正常充電和放電，必須及時處理。誤區三:在液面低時，補充電解液或加引用純凈水，而不是需要的蒸餾水。如果加含硫酸的電解液，回使蓄電池內部電解液濃度增大，可能出現沸騰、酸霧等現象，嚴重影響蓄電池的使用壽命;用飲用純凈水代替蒸餾水使用，純凈水中含有多種微量 素元，對蓄電池有不良影響。

特別是過放電對電池造成致命之傷。少數廠家的產品低劣，以次充好。以上原因，我們認為第三點從技術上講是比較容易預防和做好的，唯點牽涉比較難以解決的技術問題，下面重點談談這方面存在的問題。廠家提供的鉛酸蓄電池保證使用壽命的技術指標是在溫度為25℃下給出的。當溫度一定，充電電壓比要求的電壓高100mv，充電電流將增大數倍。因此，將電池的熱失控和過充損壞。當充電電壓比要求電壓低100mv時，又將使電池充電不足，也會電池損壞。另外鉛酸蓄電池的容量也和溫度有關，大約是溫度每所以廠家要求鉛酸蓄電池的使用者在夏天電池放出額定容量的50%后，冬天放出25%后就應及時充電。