塑膠原料ABS的性能檢測應注意
（1）ABS一般性能 ：
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塑料母粒的市場報告。預計到2024年，全球塑料母粒市場將以每年3.7%的增速增長。該報告顯示2016年全球共消費400多萬噸的塑料母粒，其中亞太地區色母粒市場需求量占全球需求量的40%，亞太地區色母粒收入占全球色母粒收入的三分之一。將塑料助劑超常量的的負載在樹脂中，加工制作成濃縮體，在制造塑料制品時，不必再加入該種塑料助劑，只需按比例加入這種帶有超常量塑料助劑的濃縮體即可。這種濃縮體被稱為塑料母粒。

ABS的外觀為不透明呈象牙色的粒料，無毒、無味、吸水率低其制品可著成各種顏色，并具有90%的高光澤度。ABS同其它材料的結合性好，易于表面印刷、涂層和鍍層處理。ABS的氧指數為18.2，屬易燃聚合物，火焰呈黃色，有黑煙，燒焦但不滴落，并發出特殊的肉桂味。
ABS是一種綜合性能十分良好的樹脂，在比較寬廣的溫度范圍內具有較高的沖擊強度和表面硬度，熱變形溫度比PA、PVC高，尺寸穩定性好。
ABS熔體的流動性比PVC和PC好，但比PE、PA及PS差，與POM和HIPS類似。ABS的流動特性屬非牛頓流體，其熔體粘度與加工溫度和剪切速率都有關系，但對剪切速率更為敏感。

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UL一直通過為增材制造人力開發、設備安全與設備合規性提供解決方案來滿足客戶需求。UL研發經理ThomasFabian博士說：將藍卡計劃添加到我們的性能材料產品中，展現了UL致力于幫助客戶成功應對增材制造領域層層挑戰的承諾。據悉，UL認證的3D打印材料將會添加到ULiQTM塑料和PROSPECTOR數據庫中。這有助于有意銷售其材料是通過UL認證，并可用于3D印刷組件材料的塑料制造商，也有助于想要認證3D印刷零組件的制造商。

（2）力學性能
ABS有優良的力學性能，其沖擊強度較好，可以在極低的溫度下使用。即使ABS制品被破壞，也只能是拉伸破壞而不會是沖擊破壞。ABS的耐磨性能優良，尺寸穩定性好，又具有耐油性，可用于中等載荷和轉速下的軸承。ABS的蠕變性比PSF及PC大，但比PA和POM小。ABS的彎曲強度和壓縮強度屬塑料中較差的。ABS的力學性能受溫度的影響較大。
（3）熱學性能
ABS屬于無定形聚合物，無明顯熔點；熔體粘度較高，流動性差，耐候性較差，紫外線可使變色；熱變形溫度為70—107℃（85左右），制品經退火處理后還可提高10℃左右。對溫度，剪切速率都比較敏感；ABS在－40℃時仍能表現出一定的韌性，可在 -40℃到85℃的溫度范圍內長期使用。
（4）電學性能
ABS的電絕緣性較好，并且幾乎不受溫度、濕度和頻率的影響，可在大多數環境下使用。

塑料造如今以塑代鋼和以塑代木的觀念逐漸深入人心，改性塑料汽車保險杠中的應用也向著更廣闊的領域不斷創新，而通用汽車正是順應這一潮流。目前世界范圍內約有九成的保險杠是用高分子材料制成的。PP是綜合性能優良的一種通用塑料，也是當今使用最多的保險杠材料，但PP本身的抗沖擊性能和低溫性能比較差，耐老化性和尺寸穩定性也并不好，很難滿足汽車保險杠對塑料材料性能的要求，因此汽車保險杠所使用的PP材料都變成了改性PP。
（5）環境性能
性能測試是通過自動化的測試工具模擬多種正常、峰值以及異常負載條件來對系統的各項性能指標進行測試。

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據帝斯曼汽車工業中國區銷售經理戰紅介紹，帝斯曼推出一種新型高性能材料StanylHGR1，可減小汽車引擎正時系統摩擦力矩，為整車制造企業提供降低能耗工具。聚酰胺46StanylHGR1已被成功應用在美國菲亞特-克萊斯勒制造的新型五角星V6發動機上。材料選擇只是汽車減重的一部分。同樣重要的是，部件的具體設計和處理方法可以對塑料的使用做一些優化。為了最大程度地減少汽車每個部分或系統的重量，必須考慮三個因素：設計、工藝和材料，在開發的早期階段就必須想到這些。