1、發動機 發動機是汽車的原動力，為汽車行駛提供動力;

2、汽車底盤 汽車底盤將發動機動力傳遞到車輪上，并通過自身的機構保證汽車的正常行駛，底盤由傳動系、制動系、行駛系和轉向系四個系統組成;

3、車身 車身是容納駕駛員、乘客和轉載貨物的場所;

4、電氣設備用于汽車的起動、點火、照明及燈光信號、儀表等附屬設備。

  東風教練車發動機氣缸每做一次功，都要經過進氣、壓縮、作功和徘氣四個循環工作過程，具體的工作原理如下：

  1、進氣行程：進氣行程中，進氣門開，排氣門閉。活塞從上止點向下止點移動，活塞頂上方的容積逐漸增大，氣缸內產生真空吸力。在真空吸力的作用下，化油器內所形成的可燃混合氣經進氣門被吸入氣缸內。當活塞到達下止點時，曲軸轉過半周，進氣門關閉，進氣行程結束。在進氣終了時，氣缸內的氣體壓力略低于外界的大氣壓力。

  2、壓縮行程：壓縮行程中，進、排氣門均保持關閉。活塞由下止點向上止點移動時，活塞上方的容積逐漸縮小，氣缸內的可燃混合氣被壓縮到燃燒室內。當活塞到達上止點時，曲軸轉過第二個半周，壓縮行程結束。壓縮行程終了時，燃撓室內的氣體壓力可達680一1470干帕，溫度可達300一500℃。

  3、作功行程：作功行程中，進、排氣門仍處于完全關閉的狀態。當活塞接近上點時，裝在氣缸蓋上的火花塞及時跳火，點燃被壓縮的可燃混合氣。混合氣迅速燃燒，擇放出大量的熱能，使氣缸內的壓力和溫度猛升，最高壓力約為3000一5000干帕，相應的溫度則為1930一2537℃。活塞在高溫高壓的燃氣推動下，由上止點向下止點迅速運動，井通過曲柄連桿機構驅使曲軸旋轉，對外作功。隨著活塞的下移，氣缸內容積增大，氣體壓力和溫度逐漸下降，作功終了時，氣缸壓力下降到300~500干帕，廢氣溫度下降到730—l130℃。

  4、排氣行程：可燃混合氣燃燒后產生的廢氣，必須從氣缸中排出，以便讓新鮮可燃混合氣進入。因此，排氣行程中，進氣門關閉，排氣門打開，靠廢氣壓力和活塞上行推力將廢氣排出，為下一循環進氣作好準備。排氣終了時，氣缸內壓力稍高于大氣壓