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YJV
YJ----交聯(lián)聚絕緣
V----聚氯護套
YJV電纜型號的名稱為：交聯(lián)聚絕緣聚氯護套電力電纜
交聯(lián)聚絕緣電力電纜具有卓越的熱-機械性能，優(yōu)異的電氣性能和耐化學腐蝕性能，還具有結構簡單，重量輕，敷設不受落差等優(yōu)點，是目前廣泛應用于城市電網(wǎng)，礦山和工廠的新穎電纜。
電纜的絕緣-交聯(lián)聚是利用化學和物理使線型分子結構的聚轉(zhuǎn)化為立體網(wǎng)狀結構的交聯(lián)聚，從而大幅度的了聚的熱機械性，從而保持了優(yōu)異的電氣性能。
交聯(lián)聚絕緣電力電纜導體高額定工作溫度為90℃，比聚氯絕緣，聚絕緣電纜均高，所以電纜的載流量也進一步。
執(zhí)行
GB/T12706.2-2008 額定電壓 1KV （Um=1.2KV）到35KV(Um=1.2KV)擠包絕緣電力電纜及附件
IEC60502-2:2005 額定電壓1~30KV擠包絕緣電力電纜及附件

使用要求
工作溫度
導體高額定工作溫度90℃
導體短路溫度
高溫度不得超過250℃，長時間不超過5秒。
安裝敷設溫度
電纜安裝敷設溫度不低于0℃
空氣中敷設：溫度40℃
土壤中敷設：溫度25℃
詳細參數(shù)
型號
銅芯
型號
鋁芯

名稱
適用范圍
YJV[1]
YJY
YJLV
YJLY
銅芯或鋁芯交聯(lián)聚絕緣聚氯護套電力電纜
銅芯或鋁芯交聯(lián)聚絕緣聚護套電力電纜
敷設于室內(nèi)，、電纜溝及管道中，也可埋在松散的土壤中，電纜能承受一定的敷設牽引，但不能承受機械外力作用的
YJV22
YJY23
YJLV22
YJLY23
銅芯或鋁芯交聯(lián)聚絕緣鋼帶鎧裝聚氯護套電力電纜
銅芯或鋁芯交聯(lián)聚絕緣鋼帶鎧裝聚護套電力電纜
適用于室內(nèi)、、電纜溝及地下直埋敷設，電纜能承受機械外力作用，但不能承受大的拉力
YJV32
YJY33
YJLV32
YJLY33
銅芯或鋁芯交聯(lián)聚絕緣細鋼絲鎧裝聚氯護套電力電纜
銅芯或鋁芯交聯(lián)聚絕緣細鋼絲鎧裝聚護套電力電纜
適用于高落差地區(qū)，能承受機械外力和相當?shù)睦��?/span>
YJV42
YJY43
YJLV42
YJLY43
銅芯或鋁芯交聯(lián)聚絕緣粗鋼絲鎧裝聚氯護套電力電纜
銅芯或鋁芯交聯(lián)聚絕緣粗鋼絲鎧裝聚護套電力電纜
適用于高落差地區(qū)，能承受機械外力和相當?shù)睦��?/span>

安裝使用
選擇
電纜的額定電壓用U0/U(Um)來表示：U0是電纜設計用的導體對地或金屬屏蔽之間的額定工頻電壓，U是電纜設計用的導體間的額定工頻電壓，Um是設備可承受的高電壓的大值。
根據(jù)電纜的敷設及負荷的不同，正設計選擇電纜的規(guī)格型號規(guī)格。非鎧裝型適
河北環(huán)亞線纜
河北環(huán)亞線纜(2張)
用于架空，室內(nèi)，，電纜溝等，不能承受J機械外力作用，鎧裝型同非鎧裝適用的條件外可直埋于地下。能承受一定的機械外力作用。單芯電纜不允許敷設在產(chǎn)生磁性的管道中。易燃易爆，化學腐蝕性及高溫，低溫等應選擇特殊型號的電纜。
儲存和運輸
電纜在儲存中，應規(guī)范包裝避免長期露天陽光暴曬，兩端頭可靠密封，不允許長期存的中，且電纜盤不能平放。運輸時應考慮盤高且有效固定，吊裝時不允許幾盤同時吊裝，嚴禁從高處推下。
敷設安裝
電纜敷設應采用專用工具，如放線架，導輥等，敷設中防止機械損傷，遠離熱源。
電纜穿管敷設時，管道內(nèi)徑不小于電纜外徑的1.5倍多，多根電纜穿管時禁止電纜，電纜的總面積不超過管內(nèi)總面積的40%。

產(chǎn)品
產(chǎn)品 standard
本產(chǎn)品按GB12706《額定電壓35KV銅芯、鋁芯塑料絕緣電力電纜》生產(chǎn)，同時還可根據(jù)用戶需要按電工會推薦IEC、英國、德國及美國生產(chǎn)。
適用范圍編輯
本產(chǎn)品適用于工頻額定電壓0.6/1KV及以下配電網(wǎng)或工業(yè)裝置中固定敷設之用。常用于架空作業(yè)。

使用特性
工頻額定UO/U為0.6/1KV。
電纜導體允許長期高工作溫度為90℃。
短路時（長時間不超過5s）電纜導體的高溫度不超過250℃。.
電纜敷設時溫度應不低于0℃。
電纜彎曲半徑：不小于電纜外徑的15倍。
芯數(shù)
單芯、2芯、3芯、4芯、5芯、3 1、3 2、4 1、預分支電纜等
電纜分類
根據(jù)電行分類并沒有嚴格的劃分，只是根據(jù)業(yè)內(nèi)普遍認同的說法進行劃分。根據(jù)使用電壓，yjv電纜可分為
1KV及以下為低壓電纜；
1KV~10KV為中壓電纜；
10KV~35KV為高壓電纜；
35~220KV為特高壓電纜。

以下內(nèi)容僅供參考

銅產(chǎn)業(yè)發(fā)展又迎來一重大利好消息：5月份起，我國電線電纜制造業(yè)產(chǎn)業(yè)政策。據(jù)了解，根據(jù)《關于修改<產(chǎn)業(yè)結構指導目錄（2011年本）& gt有關條款的決定》，電線電纜制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策有了較大。新的產(chǎn)業(yè)政策充分考慮電線電纜制造業(yè)作為基礎性配套產(chǎn)業(yè)特點和發(fā)展需求國民經(jīng)濟各領域及各產(chǎn)業(yè)發(fā)展的配套需要，同時結合電線電纜制造業(yè)發(fā)展狀況，對過剩狀況嚴重的產(chǎn)能明確進行了，使得政策在產(chǎn)業(yè)發(fā)展導向更符合配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要，對過剩產(chǎn)能有了明晰的指向，對產(chǎn)業(yè)政策的實施更具有可操作性。該文件的和實施，對贛州市電線電纜資質(zhì)難題，有著十分重要的意義。

自動車是指幾乎不用人工干預、可以自動行駛的汽車，它很可能代表未來的駕駛潮流。據(jù)IHS公司的汽車研究報告，幫助創(chuàng)造這種工程奇跡的汽車傳感器市場目前已經(jīng)出現(xiàn)，而且未來幾年將保持高速增長。泊車輔助攝像頭與車道偏離警告攝像頭，只是將出現(xiàn)在自動駕駛應用中的傳感器中的兩類，未來五年預計每年都會強勁增長。這類傳感器2012年出貨量預計將達340萬個，是去年170萬個的兩倍，到2015年將達到1800萬個左右，幾乎是2010年939200個的20倍，如圖所示。人們在自動車方面投入了巨大精力。這種汽車也被稱為機器人汽車或者無人駕駛汽車，可以感測周圍并自動行駛雖然人可以選擇目的地，但不必進行機械操作。自動車控制的基礎是與情境感知，目前的駕駛輔助也依賴同樣的感知。這類感知能力由車內(nèi)與車外的各類傳感器提供，它們監(jiān)測車輛前后左右和車內(nèi)各種控制。例如，泊車輔助攝像頭幫助司機泊車，避免碰撞任何物體或其它汽車，而車道偏離警告?zhèn)鞲衅鲃t能探測到汽車可能因司機走神或操作失誤而偏離車道。雖然攝像頭和轉(zhuǎn)達目前在汽車中占據(jù)主導地位，但名為光達（激光）的遙測技術正在用于至少一款自動駕駛原型上面，即谷歌的無人駕駛汽車。谷歌的這項技術用在了一款豐田汽車上面。據(jù)《有線》報道，豐田普銳斯配備了VELODYNE激光
此外前面還有三個傳感器、后面有一個、前風擋上面有一個高分辨率攝像頭，都可以即時反映汽車周圍的情況。